¡Impresionante! Parecen el peor equipo de la parrilla de Fórmula 1 en '24
Column
- Ludo van Denderen
Elogiosas palabras de Esteban Ocon. El francés habló de lo "productivos" que habían sido los tres días de test, de que habían transcurrido "sin problemas desde el punto de vista operativo" y de que el coche era "fiable". Según Ocon, ahora se trataba de analizar los datos y ver "dónde podemos mejorar". Sin embargo, faltaba una cosa en el discurso del piloto: la frase de que su Alpine también era rápido.
Probablemente Ocon sabía que tal comentario sería completamente inverosímil. De hecho, si algo queda de los tres días de pruebas en Bahréin, es que Alpine parece haber errado la marca por completo. El bólido de los franceses parecía difícil de conducir, demasiado pesado y no lo suficientemente rápido. Parece que Stake F1, Williams y Visa Cash App RB tienen sus respectivas casas un poco más en orden.
Todo a causa de la misma Alpine
Nadie debería sorprenderse si Alpine lucha por los últimos puestos con Haas en el Gran Premio de Bahréin dentro de una semana. Eso sería una gran decepción para un equipo de fábrica, que lleva años clamando estar a punto de alcanzar a los de arriba. Sin embargo, año tras año, Alpine llega a la conclusión de que, una vez más, se han quedado rezagados -en cuanto a la unidad de potencia y el diseño del coche- y, con más frecuencia de la deseada, los ejecutivos del equipo reciben las gracias por parte de la compañía matriz.
El año pasado no fue diferente: en verano, el director del equipo Otmar Szafnauer, el director general Laurent Rossi y Alan Permane fueron despedidos (aunque Alpine anunció entonces que los contratos se habían rescindido de mutuo acuerdo). Como resultado, nuevo personal tuvo que ser contratado en la cúpula de la escudería, y en la Fórmula 1, simplemente lleva tiempo que las piezas del rompecabezas encajen con las incorporaciones.
¿Se equivocó Alpine al juzgar su propio rendimiento?
Tal vez Alpine estaba haciendo "sandbagging" después de haberlo hecho ligeramente mejor en la segunda mitad de la temporada pasada, aunque las diferencias eran mínimas. Posiblemente Alpine tenía la impresión de que todo iba bien y que la temporada 2024 podría estar preparada para una mayor recuperación. Sin embargo, parece que Alpine ha dado un paso atrás en lugar de avanzar.
McLaren pasó hace un año una prueba similar a la que Alpine está pasando ahora. La escudería británica no tardó en comprobar que los bólidos no eran lo bastante buenos para competir siquiera en la zona media. Incluso antes de que se corriera el primer Gran Premio, decidieron en Woking construir un coche de especificación b. Una buena decisión en retrospectiva, ya que McLaren consiguió abrirse camino hasta la cabeza durante la segunda mitad de la temporada.
El énfasis aquí es en "la segunda mitad de la temporada". Seguramente Alpine se dará cuenta internamente de que los primeros meses de la nueva temporada pueden considerarse perdidos. Conociendo a la empresa francesa, esto puede significar que, una vez más, figuras de alto rango serán destituidas de sus cargos. En ese caso, el ciclo conocido de Alpine empezará de cero, como si el equipo no hubiese aprendido nada. En cualquier caso, a Alpine le esperan tiempos difíciles. Una vez más.