El dominio de Red Bull tiene un precio: los competidores ABREN FUEGO en masa

Zak Brown ha estado en un curso de colisión en las últimas semanas. Aprovechó muchas ocasiones para criticar la colaboración de Red Bull Racing con Visa Cash App RB. En su opinión, es injusto que estos equipos puedan colaborar tan estrechamente y, en su opinión, tampoco es en absoluto necesario que haya equipos B en la F1 con el límite presupuestario.

En la rueda de prensa del jueves participaron Brown, Laurent Mekies (jefe del equipo VCARB) y Christian Horner. Un grupo interesante dado lo que Brown ha estado hablando durante el invierno. Así pues, se pidió a los tres que dieran su opinión. Empezó Zak Brown.

Por qué Brown quiere deshacerse de los equipos Red Bull

"El deporte sigue evolucionando. Tenemos el límite presupuestario, que creo que era la intención y está funcionando en su mayor parte para igualar las condiciones del deporte, fiscalmente y en todos los demás aspectos. Que yo sepa, ningún otro deporte importante permite la copropiedad de dos equipos que compiten entre sí. Así que creo que el deporte, ahora que estamos en la era del límite presupuestario, ha pasado a intentar tener 10 equipos independientes desde el punto de vista deportivo, político y técnico", dijo Brown.

"Creo que están cumpliendo las normas. Tengo un problema con las normas y creo que la FIA debe abordarlo. Como Helmut [Marko] ha declarado, va a maximizar la oportunidad, que es lo que harías si tuvieras dos equipos y las normas fueran las que son hoy. Pero creo que vamos a descubrir si la intención del límite en todos los deportes es tener igualdad de condiciones".

Las declaraciones de Brown perjudican a Visa Cash App RB. Entre bastidores, existe la frustración de que el equipo sea presentado como un "equipo B" glorificado. Sí, Red Bull es propietaria tanto de Red Bull Racing como de VCARB. Sin embargo, Visa Cash App RB quiere tener tanto éxito en la F1 como el equipo principal. De ahí que el equipo invirtiera mucho durante el invierno para traer a grandes nombres como Tim Goss y Alan Permane.

Según VCARB, traer a esos grandes nombres demuestra que quieren valerse por sí mismos. ¿Por qué personas con el currículum de Peter Bayer, Laurent Mekies, Tim Goss y Alan Permane darían el salto a este equipo si se limitan a copiar el material de Red Bull?

Por qué Red Bull no está de acuerdo con Brown

En VCARB también están completamente en desacuerdo con la afirmación de Brown. Concretamente, Brown argumenta que la F1 goza de suficiente salud como para que 10 equipos independientes desarrollen sus propios coches. Mekies niega que éste sea el caso. Tanto en términos deportivos como financieros, los equipos pequeños están lejos de poder competir con los equipos punteros, a pesar del límite presupuestario.

"Creo que también es bueno recordar por qué tenemos este reglamento que nos permite compartir algunos componentes. Hay dos razones principales para ello. La primera es que, como deporte, queríamos tener una competición más reñida y menos diferencia de tiempo entre el que gana y el que pierde. Se pensó que al permitir que se compartieran algunos componentes, evitaríamos que hubiera demasiada diferencia entre la parte superior y la inferior de la parrilla", dijo Mekies.

Mekies sostiene que esto último todavía no es así. En 2023, los cuatro últimos equipos ganaron menos puntos que el número seis de la clasificación. Así que sigue habiendo una gran diferencia entre los de arriba y los de abajo. Si ya no se permite a los equipos comprar piezas a los grandes, esa diferencia no hará más que aumentar.

"La segunda razón por la que se ha buscado este reglamento es para ofrecer, a quien quiera aceptarlo, un modelo de negocio más sostenible. Sí, estamos en una posición muy buena comercialmente y con el interés de la Fórmula 1, es fantástico. Sin embargo, hay una realidad muy simple y es que la mayoría de los accionistas del equipo siguen inyectando dinero en él. Así que creo que antes de eliminar lo que es una alternativa más sostenible en el modelo de negocio de los equipos tenemos que tener una visión un poco a largo plazo de lo que va a suponer para el deporte en los próximos años", añadió Mekies.

Horner busca el ataque con un discurso sobre Red Bull

A continuación, Horner tiró la cautela al viento. El jefe del equipo, en primer lugar, destacó que Red Bull tiene dos equipos en la Liga de Campeones con Red Bull Salzburg y RB Leipzig y que esto simplemente está permitido. Sin embargo, el principal argumento de Horner fue que, en realidad, habría que aplaudir a Red Bull por invertir tanto en la F1.

"Hay que echar un vistazo a la historia de dónde empezó esto, dónde y por qué esa propiedad es como es ahora. Bernie Eccleston y Max Mosley se pusieron en contacto con Dietrich Mateschitz en 2005 para adquirir lo que entonces era el equipo Minardi de Fórmula 1, que estaba en apuros, insolvente y al borde de la quiebra. Dietrich intervino y adquirió el equipo. Ordenó el equipo y, obviamente, invirtió mucho en sus instalaciones de Faenza, en Italia", declaró Horner.

"Entonces nos enfrentamos a la crisis financiera de 2008, y como demostraron otros fabricantes, aprovecharon esa oportunidad para abandonar el deporte. Creo que cuatro de ellos se marcharon en ese momento. Red Bull se mantuvo firme y siguió apoyando a ambos equipos durante ese difícil periodo. El reglamento evolucionó entonces, obviamente, y el equipo con sede en Fianza tuvo que convertirse en su propio fabricante, por lo que se invirtió más en infraestructura. Después tuvimos el COVID, en el que Red Bull volvió a dar un paso adelante y apoyó a ambos equipos en su totalidad. De hecho, Red Bull fue responsable de que la Fórmula 1 volviera a ponerse en marcha después del COVID con las dos carreras que se introdujeron".

"Así que el compromiso que Red Bull ha contraído con la Fórmula Uno y el compromiso que Red Bull ha contraído con estos dos equipos es extraordinario y debería aplaudirse y agradecerse en lugar de ridiculizarlo e intentar comprometerlo. Los dos equipos están totalmente separados. Uno tiene su sede en Italia y el otro en el Reino Unido. El que tiene su sede en Italia tiene un volumen de personal mucho mayor que acaba en Maranello [Ferrari] que en Milton Keynes".

Por qué los competidores atacan a Red Bull Racing

Horner siguió así durante un rato y quizá fue un relleno de tiempo para evitar más preguntas sobre la investigación. Tomarse más tiempo en esta respuesta dejaba menos tiempo para preguntas al respecto. Los competidores podían reírse de ello.

La batalla desatada por este asunto no puede separarse del dominio de Red Bull Racing. Los competidores siempre harán todo lo posible para contrarrestar el dominio. Utilizarán la investigación de Horner para hacerlo, pero también utilizarán la cooperación entre los dos equipos para hundir a Red Bull.

"Pero esa es una táctica constante. Se aplica siempre, no sólo en esta historia. Es típico de la Fórmula 1. Sí. 100%", Verstappen se mantuvo muy sensato sobre el alboroto resultante.