Por qué Verstappen tiene razón al preocuparse por Ferrari (y McLaren)

"Nos ha costado todo el fin de semana encontrar el equilibrio adecuado. Por lo tanto, todavía es un poco difícil evaluar cómo mantendremos vivos los neumáticos mañana. Esta pole ya me parece un bonus. De cara a la carrera, tengo menos confianza en la victoria que en Bahréin y Arabia Saudí".

El piloto de Red Bull Racing es conocido por ser muy honesto y abierto. Tras los entrenamientos del viernes, Verstappen se mostró tranquilo y relajado. Ahora, tras la clasificación, el holandés también se mantiene analítico. La pole está asegurada, pero la carrera es otra historia.

Por qué Verstappen está inseguro

Y eso tiene sentido después del fin de semana un tanto desordenado de Verstappen. El viernes, sufrió daños en el suelo durante la primera sesión de entrenamientos libres, lo que obligó al holandés a perderse 20 minutos de la valiosa FP2. Como resultado, hubo poco tiempo para una tanda de clasificación, y la tanda larga tampoco fue muy larga.

Tandas largas FP2

La simulación de carrera no fue rápida. En las cuatro vueltas que dio Verstappen, no se acercó a los tiempos marcados por Charles Leclerc y Carlos Sainz. Su compañero de equipo, Sergio Pérez, tampoco pudo hacer una tanda más larga.

El sábado, Red Bull intentó poner las cosas en orden. El equipo austriaco pasó tiempo en la FP3, completando una tanda larga con neumáticos medios. La competición mejoró la puesta a punto y las tandas de clasificación, algo que Red Bull espera aprovechar el domingo.

Esa tanda larga fue considerablemente mejor que la del día anterior. Pérez fue, de media, unas décimas por vuelta más rápido que el viernes, y Verstappen, en particular, mostró una buena tanda larga. El holandés registró la media más rápida y también fue bastante regular.

Aún así, conviene hacer algunas matizaciones. No se puede comparar directamente la tanda larga del sábado de Verstappen con la del viernes de Charles Leclerc porque esta última se completó a una hora diferente del día. Además, la diferencia entre las dos tandas no era grande, y ambas tandas bajaron al final.

Por qué Ferrari y McLaren pueden ganar en Australia

Sin embargo, una ventaja que Verstappen puede conservar es la velocidad punta del RB20. Adelantar se ha vuelto más fácil en Albert Park debido a las modificaciones de la pista y a las cuatro zonas de DRS, pero con la velocidad punta del coche de Red Bull Racing, a los rivales les resultará difícil adelantar a Verstappen o a Pérez.

El coche de Red Bull registra la mayor velocidad en la Trampa de Velocidad. La diferencia con los pilotos de Ferrari, seguramente los mayores rivales de Red Bull el domingo, es de unos cinco kilómetros por hora. Por lo tanto, será difícil para Sainz y Leclerc pasar realmente al ataque.

Sin embargo, tras los segundos entrenamientos libres del viernes, también hay que tener en cuenta a McLaren. Oscar Piastri y Lando Norris hicieron una tanda larga con el neumático medio sin ninguna caída importante. Esa tanda no fue tan rápida como la de Leclerc y Verstappen, pero fue más consistente. Con la clasificación inferior de Leclerc (4º) y la penalización en parrilla de Pérez (6º), Norris y Piastri saldrán desde P3 y P5, respectivamente. Por lo tanto, ellos también tienen una buena oportunidad de competir por la victoria.