Por qué Alonso (sólo) recibió una penalización de 20 segundos de los comisarios

"Los Comisarios escucharon al piloto del Coche 63 (George Russell), al piloto del Coche 14 (Fernando Alonso), a los representantes de los equipos y revisaron los datos del sistema de posicionamiento/marcha, el vídeo, la telemetría, la radio del equipo, las pruebas de vídeo en el coche y la telemetría suministrada por ambos equipos", dice el documento de la FIA.

Por qué Alonso fue más lento en la curva

Ambos pilotos hablaron con los comisarios. Alonso dio la siguiente explicación: "Alonso explicó a los comisarios que tenía la intención de abordar la curva 6 de forma diferente, levantando antes, y con menos velocidad en la curva, para conseguir una mejor salida".

Russell lo vio de otra manera: "Russell explicó a los comisarios que, desde su punto de vista, la maniobra de Alonso fue errática, le pilló por sorpresa y le hizo recortar la distancia inusualmente rápido, y con la menor carga aerodinámica resultante en el vértice de la curva, perdió el control y chocó a la salida de la curva. No hubo contacto entre los coches".

Los comisarios vieron en la telemetría que Alonso frenó más de 100 metros antes de lo que lo había hecho hasta ese momento de la carrera. El español también frenó muy ligeramente en un punto en el que no lo había hecho antes en la carrera. Sin embargo, la frenada no fue el principal factor de ralentización, sino el hecho de que Alonso redujera la marcha antes. De nuevo, no lo había hecho en ningún momento de la carrera. Alonso explicó que su plan era reducir antes, pero que se equivocó un poco y tuvo que tomar medidas adicionales para recuperar la velocidad.

Por qué Alonso recibió una penalización de 20 segundos

Sin embargo, los comisarios consideran que, en este caso, Alonso conducía más despacio de lo necesario, poniendo potencialmente en peligro a otro piloto. Para ello, los comisarios se remiten al artículo 33.4 del reglamento deportivo. Los comisarios no tuvieron en cuenta las consecuencias de la acción de Alonso en la decisión.

"¿Debería Alonso tener derecho a intentar una aproximación diferente a la curva? - Sí. ¿Debería Alonso ser responsable del aire sucio, que en última instancia causó el incidente? - no. Sin embargo, ¿decidió hacer algo, con la intención que fuera, que fue extraordinario, es decir, levantar, frenar, reducir de marcha y todos los demás elementos de la maniobra más de 100 m antes que antes, y mucho más de lo necesario para simplemente frenar antes para la curva? - Sí, según su propio relato del incidente, lo hizo, y en opinión de los comisarios, al hacer estas cosas, condujo de una manera que era, como mínimo, "potencialmente peligrosa", dada la naturaleza de alta velocidad de ese punto de la pista".

"Esta temporada, las directrices de penalización de la FIA para la Fórmula 1, incluida esta infracción, se han reajustado y aumentado a una base de 10 puntos de penalización. Además, cuando existe alguna circunstancia agravante, consideramos una sanción de Drive Through. En este caso, consideramos que el hecho de que Alonso decidiera realizar una maniobra inusual en ese momento constituye una circunstancia agravante, y no un simple error. Por lo tanto, los comisarios ordenan una penalización de drive through, que se convertirá en 20 segundos añadidos al tiempo transcurrido del coche 14, junto con tres puntos de penalización."