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¿Problema estructural de frenos? Ferrari y Red Bull afectados
- Norberto Mujica
Después de 43 finales consecutivos, la larga racha de Max Verstappen llegó a su fin. El campeón del mundo tuvo que llevar su coche Red Bull Racing al pit lane durante el Gran Premio de Australia debido a problemas con los frenos. Verstappen declaró después que parecía como si estuviera conduciendo con el freno de mano puesto. Esa observación recordó lo ocurrido en Bahréin, cuando Charles Leclerc tuvo un problema similar. Cabe destacar: Red Bull Racing, al igual que Ferrari, utiliza discos y pinzas de freno de la marca Brembo.
Por supuesto, la causa exacta del abandono de Verstappen se está investigando más a fondo, inmediatamente después del Gran Premio Christian Horner dijo: "Creo que podemos ver que ha habido un problema en el que la pinza hizo que el freno se atascara y eso ha sucedido desde el comienzo de la carrera, así que puedes ver el calor aumentando y luego creo que ya en la segunda vuelta fue como si Max tuviera un freno de mano en la curva tres, tuvo un momento allí, luego otro que le permitió a Carlos [Sainz] pasarlo, luego estaba alineándose para regresar [el rebase] y luego tuvimos otro momento y luego comenzamos a ver el humo y luego el fuego".
¿Problemas para Red Bull y Brembo?
Como ya hemos mencionado, Charles Leclerc ciertamente reconoce la sensación y, en cualquier caso, parece que esto podría ser un problema estructural en el proveedor, Brembo. Red Bull probó en Bahréin la pinza de freno de Brembo, marca que también suministra esta pieza a Ferrari, Mercedes y todos los equipos de F1. Los austriacos eligen la empresa italiana porque había fabricado una evolución en las pinzas de freno, informó Formu1a.uno a principios de esta temporada.
Red Bull ya sabía antes de la temporada que las pinzas de freno Brembo eran componentes muy complejos y, por tanto, propensos a fallar. Parece que estas piezas Brembo efectivamente causaron un problema en dos de los tres Grandes Premios de 2024. No es una buena media y, sin duda, es motivo de investigación en Red Bull, Ferrari y, ciertamente, también en Brembo, en Italia.