Un contrato en Williams o Audi: pros y contras para Carlos Sainz
Column
- Ludo van Denderen
Sin duda, Carlos Sainz ya se ha dado cuenta: tras la actual temporada en Ferrari, está prácticamente descartado que el español vuelva a un equipo puntero en 2025. De hecho, ni siquiera un puesto en un equipo inferior es una opción probable. Por ahora, Sainz tiene dos opciones serias en las que podría continuar su carrera: Williams y Sauber (el futuro Audi). Dos equipos cada uno con sus pros y sus contras.
Si algo ha quedado claro en los últimos meses, es que Sainz no tiene una gran preferencia por Sauber y, por tanto, por Audi. A pesar de una oferta muy generosa, el español se niega a ceder. Hasta hace poco, Sainz probablemente tenía esperanzas de fichar por Mercedes, pero ese equipo no espera al tres veces ganador de un GP. Tampoco Red Bull Racing es una opción seria para Sainz en este momento. Y sin embargo, Sainz lleva meses negándose a aceptar la oferta de Audi.
El dilema de Sainz
A estas alturas está claro por qué. También existe la posibilidad de un contrato en Williams, lo que plantea a Sainz un interesante dilema: ¿elegirá el futuro equipo oficial de Audi o el equipo lleno de historia de Grove? En cualquier caso, ambos equipos tienen en común que no compiten por los puestos del podio, y mucho menos por las victorias. Cualquiera de los dos que elija Sainz, su mentalidad tiene que cambiar radicalmente. Conseguir puntos será el objetivo, entonces su nuevo empleador ya estará contento.
Tanto Audi como Williams tienen la ambición de acabar compitiendo por los primeros puestos de la Fórmula 1. Eso es un proceso a largo plazo. Audi tiene la ventaja de ser un equipo de fábrica, por lo que cuenta con todas las ventajas que ello conlleva en comparación con un equipo cliente. Audi está trabajando muy duro para atraer al mejor personal posible y construir unas instalaciones excelentes. No se escatiman recursos para ello; para los alemanes, el fracaso no es una opción de todos modos. Sin embargo, el camino hacia el éxito sigue siendo largo, sobre todo teniendo en cuenta el estado actual del equipo que compite actualmente en el deporte como Stake F1. Además, está por verse hasta qué punto la unidad de potencia Audi (que debutará en 2026) puede ser competitiva.
Williams no es un equipo de fábrica, lo que significa que los británicos siempre dependerán en parte de partes externas para ciertas piezas, especialmente la unidad de potencia. Ahora está claro que Williams utilizará motores Mercedes al menos hasta finales de 2030. McLaren está demostrando actualmente que la UP no tiene nada de malo. Especialmente en los primeros años, se espera que la unidad de potencia Mercedes sea más fuerte y fiable que la de Audi. Al mismo tiempo, no es ningún secreto que Williams necesita ponerse al día en cuanto a la modernización de sus instalaciones. Además, es un equipo que actualmente no gasta la cantidad máxima permitida por el límite presupuestario de la F1.
¿Cuál es la mejor opción para Sainz?
Si Sainz opta por un buen salario y el éxito a largo plazo, entonces Audi es probablemente la mejor opción. En ese caso, por tanto, el español tiene que contar con varios años en la parte media, incluso trasera, de la parrilla. Con Williams, es más probable que compita por los puntos con regularidad, sobre todo si el coche, actualmente pesado, pudiera perder mucho peso. Además, con la unidad de potencia Mercedes, Williams tiene uno de los motores más potentes de la parrilla. Pero Williams no es ni será un equipo de fábrica, por lo que siempre mantendrá una (pequeña) diferencia.
Muchas compensaciones sobre las que Sainz deberá decidir en las próximas semanas. Pero que el mundo de la F1 no verá al español ganar un Gran Premio después de 2024 por el momento, al menos eso parece una certeza.