Desde el paddock de la F1 en Mónaco: Verstappen y Red Bull deben ponerse manos a la obra

La logística no está del todo bien organizada en Mónaco, pero no te puedes quejar del tren. Desde mi alojamiento en Menton, hay un corto paseo hasta la estación de tren, y con ese tren, puedes estar en el corazón de Montecarlo en diez minutos. De camino al tren, paré a desayunar en la panadería de la esquina y también me aprovisioné de comida para el resto del día.

El mayor escollo de Mónaco es la organización. Como es bien sabido, el Gran Premio en el principado es completamente autónomo. Esto causa algunos problemas en el circuito. Las señales son incorrectas o te envían por desvíos muy largos y subidas empinadas hasta tu destino final. Lo mismo ocurre con la policía y los reguladores. O no tienen ni idea de lo que les preguntas, porque no hablan inglés, o te señalan la palabra "paddock" en una dirección aleatoria sólo para librarse de ti.

La organización en Mónaco

A estas alturas del viernes, ya conozco el camino hacia el paddock, aunque sigo sin encontrar la salida perfecta desde la estación. Hay numerosas rutas de salida desde la estación; la que te lleva más cerca del paddock sigue siendo un misterio para mí. Hay no menos de dos controles de bolsas desde la estación hasta el paddock. ¿Por qué no se puede hacer en la entrada del paddock? No tengo ni idea.

Esa eficacia, por cierto, no se ve por ninguna parte. También hay cuatro colas en el centro de prensa para algo que ocurre con un solo clic en una tableta en todos los demás Grandes Premios. La inscripción, el acceso a la parrilla, la elección de taquilla y asiento se hacen en un mostrador diferente. La comida es limitada. A veces, se dispone una caja de bocadillos, y hay que ser rápido. Ya parece que es más de lo que había en años anteriores, pero llevar un almuerzo no es por tanto un lujo.

Desde el punto de vista logístico, Mónaco es una operación extraña. En la ciudad, sólo te das cuenta del poco espacio que hay para lo grande que se ha hecho la F1. El hecho de que Mónaco también consiga albergar la F2, la F3 y la Supercopa Porsche el mismo fin de semana es un milagro.

Por cierto, esos paddocks están repartidos por todo Mónaco. Subí al paddock de la F2 el viernes, con la esperanza de encontrarme allí con todo el paddock para todos los eventos de apoyo. Sin embargo, en el aparcamiento donde se encuentra la F2, sólo hay sitio para la F2 y algunos camiones de los equipos de F1. Cuando pregunto por el paddock de la F3, me dicen que el paddock de la F3 está al otro lado de Mónaco. Resulta que no es ninguna broma. El paddock está realmente al otro lado de la ciudad. Toda una desventaja para los equipos que tienen equipos de F2 y F3.

¿Red Bull bajo presión en Mónaco?

La FIA presentó la lista de actualizaciones al final de la mañana del viernes. Como era de esperar, muchos equipos han traído un alerón trasero y un alerón de viga especiales para Mónaco. Es probable que este alerón en particular también se vea en lugares como Hungría y Singapur, circuitos en los que la velocidad punta no es importante, pero sí la cantidad de carga aerodinámica.

Una hora después de que se anunciara la lista, también se permitió a los medios de comunicación entrar en el pitlane para hacer fotos de los coches. Mónaco es bastante estrecho, por lo que también es más difícil para los equipos marcar todo inmediatamente antes de que los ansiosos fotógrafos puedan atacar. En el pitlane, Paul Monaghan, ingeniero jefe de Red Bull Racing, habla con la prensa. Ve que se acerca la competición y se ríe del comentario de Sergio Pérez de que quiere más actualizaciones.

En el fondo, sigue habiendo grandes problemas para la Fórmula 1. Andretti sigue presionando para entrar en la F1 y las agencias que interfieren en la postura de la F1 van en aumento. Las palabras de los jefes de equipo sobre Andretti parecen unánimes, pero ¿puede la F1 contener esta tormenta durante mucho tiempo y obligar a Andretti-Cadillac a comprar otro equipo?

Richard Verschoor consiguió la pole position en F2. Es la cuarta temporada de Verschoor en F2. El holandés ya ha ganado tres carreras en la categoría, pero nunca había salido desde la pole. El hecho de que haya conseguido su primera pole en Mónaco es, por supuesto, especial. Eso hará que la carrera al sprint del sábado sea complicada, pero el domingo, obviamente, tiene muchas posibilidades de ganar en el principado.

A lo largo del día, quedó claro que Red Bull tiene dificultades en Mónaco. El Ferrari de Charles Leclerc, en particular, tiene buena pinta, pero los pilotos de Mercedes y McLaren también estuvieron en buena forma en ambas sesiones. En Imola, Red Bull consiguió recuperarse; la cuestión es si volverá a conseguirlo del viernes al sábado en Mónaco.