¿Se revisa el nuevo reglamento? El problema entre la FIA y la F1 podría evitarse
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- Ludo van Denderen
Durante años, la FIA, bajo la dirección de (el ahora ex miembro) Pat Symonds, ha estado trabajando en el reglamento para la temporada '26 en adelante, y por fin la semana pasada hubo fumata blanca: con un vídeo llamativo, fotos de IA de aspecto precioso y una explicación mediante un comunicado de prensa, se permitió a los aficionados y a los medios de comunicación familiarizarse con el bólido de 2026. Para disgusto de los equipos, ni siquiera ellos habían sido informados con antelación del contenido del comunicado, lo que provocó caras de irritación en el paddock de la F1 de Montreal.
El sábado, antes de que la FIA viniera a explicar el nuevo reglamento en una rueda de prensa convocada especialmente, los 10 equipos de F1, la federación de automovilismo y la Fórmula 1 de Canadá se reunieron de urgencia para debatir el descontento que había surgido entre las escuderías. Tras las entrevistas mantenidas con los miembros de los equipos el jueves y el viernes, quedó claro que había varias partes implicadas. En primer lugar, el hecho de que los equipos no conocieran el contenido exacto del reglamento antes de que todo se compartiera con el mundo exterior era una cuestión importante.
Los equipos de F1 no conocían el reglamento definitivo
Así pues, relativamente poco después de que la FIA y la F1 anunciaran que restablecían lazos y resolvían por su cuenta la insatisfacción previa con las decisiones tomadas por la federación (léase: abrir una licitación para un undécimo equipo de F1), la FIA ha vuelto a quitarse las molestias de encima. En Montreal, se confirmó que los equipos no conocían del todo el reglamento final, tal y como se había presentado.
Hay que tener en cuenta que en los últimos años la FIA sí mantenía regularmente conversaciones con los expertos de los equipos de F1, que pronto tendrán que aplicar realmente lo que viene sobre el papel. Pero en estas conversaciones, por ejemplo, los equipos explicaron que reducir el peso máximo de un coche de F1, aunque era un objetivo noble, era impracticable. Sin embargo, la federación de automovilismo salió con el anuncio de que se iban a quitar 30 kilos a los coches. Desde que la FIA reveló las normas, un comentario habitual de los equipos ha sido: "Sencillamente, no funcionará".
La FIA vuelve a la mesa de dibujo
Los equipos también tienen comentarios sobre la normativa aerodinámica propuesta y éstos, junto con otras preocupaciones, se transmitieron a la FIA el sábado por la mañana en Canadá. Se espera que vuelvan a la mesa de dibujo en un futuro próximo, para hacer los ajustes necesarios. Si son necesarios grandes cambios para alinearse con los equipos, podría parecer una derrota para la FIA. Por otra parte, si los equipos ya están diciendo que lo que quiere la federación no es realista, hay pocas opciones.
En cualquier caso, esto plantea una pregunta: ¿Por qué la FIA no coordinó plenamente las nuevas normas con los equipos antes de hacerlas públicas? Tal y como han ido las cosas ahora, da la impresión de que la FIA y la Fórmula 1 no se han acercado tanto después de todo como se afirmaba anteriormente. Seguramente, lo último que espera la FIA son problemas con los equipos de F1.