La FP1 pronostica un apretado duelo entre Norris y Verstappen en España

La sesión tuvo un breve periodo de bandera roja. Un trozo de escombro quedó en la línea de carrera y, por tanto, en una posición peligrosa. Los comisarios tuvieron que sacar la bandera roja para retirar los restos de forma segura. La bandera roja provocó una interrupción en las tandas con neumáticos blandos, pero nada demasiado problemático para los equipos y pilotos.

McLaren y Red Bull tenían sus dos coches entre los seis primeros, lo que da una primera indicación de quién puede ser el más fuerte este fin de semana en Barcelona. El P3 de Ferrari con Sainz supuso un rayo de esperanza para la escudería italiana, y Mercedes estuvo entre los primeros puestos.

Bearman, que parece que ocupará un asiento en Haas la próxima temporada, completó otra de las sesiones obligatorias de entrenamientos para novatos de Haas. El británico tuvo una sesión tranquila y completó más de 20 vueltas, aunque terminó ligeramente por detrás de Kevin Magnussen.

Cómo se desarrolló la FP1 en España

La primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de España suele ser una de las más esperadas de toda la temporada, ya que los equipos llevan una serie de mejoras. Este año, el evento de Barcelona se celebra más tarde en el calendario, pero la mayoría de los equipos han introducido mejoras. Ninguno más que Ferrari, cuyo objetivo es aumentar la carga aerodinámica trasera. La escudería italiana empezó con mucha pintura flow-vis en el alerón trasero. McLaren también salió del garaje con el rastrillo aerodinámico. Las condiciones cálidas y soleadas ayudaron a crear un entorno de pruebas decente.

Tras menos de 10 minutos, Sainz informó de que su Ferrari no tenía potencia, pero sus ingenieros encontraron una solución, y el piloto español pasó a P2 en la hoja de tiempos, a menos de una décima del más rápido de Russell en ese momento. Los dos pilotos de Red Bull ocuparon la P3 y la P4, ya que los neumáticos duros estaban a la orden del día entre los pilotos de cabeza. Verstappen fue el primero en subir el ritmo con el compuesto duro, yendo casi medio segundo más rápido que Russell.

Pérez cuestionó más tarde si tenía algún problema, pero su ingeniero respondió "negativo" y quiso discutirlo más a fondo en el garaje. Pero Leclerc vino con algo más significativo. Informó de que su Ferrari tenía unas sensaciones "horribles", ya que el coche parecía un poco nervioso con la parte trasera. En ese momento, Leclerc se encontraba en mitad de la parrilla.

Hamilton estaba en su vuelta rápida, pero se metió demasiado en una curva y sólo consiguió la P5. A la media hora, Red Bull fue el primer piloto en montar los neumáticos blandos. Verstappen fue el más rápido, y Pérez alcanzó la P3, intercalando la vuelta rápida de Sainz con los neumáticos medios. Bearman también fue uno de los primeros en montar los blandos, y colocó su Haas en P8 tras la primera tanda. Su compatriota Norris fue el siguiente en montar los blandos: el piloto de McLaren fue el más rápido por 0,024 segundos. Una bandera roja interrumpió la carrera del resto de pilotos con neumáticos blandos. La sesión se reanudó tras una breve parada, y se completaron las tandas de carrera.