¡F1 EN VIVO! Actualizaciones al momento de la Carrera Sprint del GP de Austria

¡F1 EN VIVO! Carrera Sprint del Gran Premio de Austria!

El Gran Premio de Austria se correrá en la pista de Red Bull Racing, el Red Bull Ring convirtiéndola así en la carrera de casa del equipo vigente campeón del mundo. Ubicado a una altura de 671 metros sobre el nivel del mar. Este factor hace que el aire sea más ligero y que las unidades de potencia se esfuercen más de lo normal. Además es la pista más corta del calendario. Los pilotos se tardan poco más de un minuto en completar un giro alrededor del trazado de 4.318 km. La primera parte del circuito requiere una buena potencia de motor, mientras que la segunda añade complejidad en la puesta a punto requiriendo eficiencia aerodinámica. Por si fuera poco la curva tres, el punto más alto de la pista, requiere de buen balance en baja velocidad y buena tracción en la salida, lo mismo que la complicada curva cuatro.

Max Verstappen y Red Bull Racing llegan decididos a defender su aplastante exhibición del año pasado en suelo austriaco, aunque esta vez deberán cuidarse principalmente de McLaren y un poco más atrás, de Mercedes. Ferrari no ha podido jugar un rol protagónico en las carreras más que en el atípico circuito de Mónaco. Lando Norris, tras su victoria en Miami está deseoso de hacerse con otra victoria, y Austria es, sin dudas, un lugar idóneo para hacerlo gracias a las mejoras de su MCL38 en las curvas de baja, media y alta velocidad, y especialmente por su manera de cuidar el quisquilloso neumático Pirelli. 

Los límites de pista ya no serán un problema, ¿O sí?

En años anteriores mucho se ha hablado de los límites de pista con la sesión de Clasificación y la carrera del año pasado siendo particularmente significativos ya que, tan sólo en la sesión cronometrada del sábado se borraron 47 tiempos debido a que los pilotos fueron más allá de los confines de la pista delimitados por las líneas blancas, con Sergio Pérez siendo el más perjudicado, siendo eliminado en la Q2. El domingo, la FIA no dió los resultados finales del Gran Premio hasta horas después de que se bajó la bandera cuadros por las numerosas investigaciones que tuvieron que llevar a cabo los comisarios luego de los 83 excesos de los límites de pista cometidos por los pilotos que resultaron en 12 penalizaciones que terminaron alterando el orden final de la carrera.

Este año, sin embargo, el Red Bull Ring, bajo petición del organismo rector, colocó trampas de grava en el último sector, específicamente en las curvas 9 y 10, las curvas que dieron origen a la polémica. Será interesante ver los efectos que tiene esta medida en el fin de semana y en cómo los pilotos encaran la última parte del circuito.

¿Jugará el clima un rol crucial en el fin de semana Sprint?

El sábado los pilotos y equipos podrán contar con sol y las temperaturas serán las más altas del fin de semana rondando los 32°C, con probabilidades de lluvia casi nulas de 2%. El viento incrementará su velocidad a 13 km/h y cambiará de dirección al suroeste. El domingo se elevan ligeramente las probabilidades de lluvia a 10% con cielos parcialmente nublados y temperaturas de 29°C. El viento se mantendrá en dirección suroeste e incrementará su velocidad a 15 km/h. Sin embargo, no hay que olvidar que la región de Estiria cuenta con un microclima particular en el que las precipitaciones pueden tomar lugar de manera inesperada. Los equipos tendrán un ojo puesto fijo en el radar durante todo el fin de semana.

¿En qué fijarse durante la Clasificación Sprint?

Siendo un fin de semana Sprint los equipos y pilotos saldrán a intentar hacer un fin de semana redondo, puntuar en la carrera Sprint de 28 vueltas y hacerlo nuevamente en el Gran Premio de 71 giros. Sin embargo los equipos y pilotos tendrán que encontrar el balance adecuado del auto, como poner y mantener las gomas en la ventana operativa óptima, entre otras tantas cosas, en sólo 60 minutos de entrenamientos libres lo que será toda una proeza. La Carrera Sprint es a 28 vueltas alrededor del Red Bull' Ring. Los primeros ocho pilotos en ver la bandera cuadras puntuarán con el ganador llevándose 8 unidades, y sus perseguidor es llevándose un punto menos sucesivamente con el octavo clasificado cosechando tan sólo una unidad para el campeonato de pilotos y para su equipo en el de constructores.

Mientras Ferrari y Williams podrían ir bien en la primera parte del circuito, desde la recta principal hasta la curva 4, de ahí en adelante podrían ser Red Bull, McLaren, Mercedes, VCARB y Alpine quiénes tengan el mejor rendimiento en las curvas de media y alta velocidad. Algo es seguro, será un fin de semana trepidante de F1, a fondo por la victoria y por prevalecer en el Campeonato Mundial de F1... ¡Y atentos al clima!