"Waché y Red Bull ignoraron aportaciones de Newey en desarrollo del RB20"
Red Bull Content Pool
Rumors
![adrian newey ignorado al desarrollar el RB20](https://webp.gp.cdn.pxr.nl/news/2024/07/16/ee6d5bb3adbede695cadf032fc7a846090b31d61.jpg?width=1800)
![](https://webp.vp.cdn.pxr.nl/uploads/avatars/f8b1b0013272db5471a432af73cada24d1512f9f.jpg?width=225)
- Norberto Mujica
Adrian Newey, según el sitio web italiano Formu1a.uno , no estaría de acuerdo con la dirección de Red Bull Racing con respecto al (futuro) desarrollo del RB20. El director técnico Pierre Waché y el jefe aerodinámico Enrico Balbo habrían ignorado las preocupaciones del diseñador y habrían seguido su propio camino.
Newey anunció su marcha de Red Bull en mayo, tras casi 20 años de servicio en la escudería austriaca. Sin embargo, el británico de 65 años sigue oficialmente bajo contrato hasta marzo. Cuando se anunció su salida, el comunicado de prensa afirmaba que Newey ya no participaría en el desarrollo del coche y que sólo estaría presente en algunos Grandes Premios para garantizar que los procedimientos se desarrollaran sin problemas.
Christian Horner dijo entonces lo siguiente en Miami: "Adrian no ha estado en ninguna sesión informativa este fin de semana, aparte de la estrategia de carrera. No tiene acceso a los datos y no firmará nada. Sin embargo, seguirá estando en varias carreras esta temporada". Sorprendentemente, Newey ha estado presente en todas las carreras desde entonces, y su característico cuaderno rojo también ha vuelto a aparecer cada vez con más frecuencia.
Entonces, ¿se ha recurrido de nuevo a la ayuda del ingeniero ahora que las cosas van mal en Red Bull en las últimas semanas? No está claro exactamente qué papel está desempeñando Newey en estos momentos, pero según Formu1a.uno , está claro que el rendimiento inferior del RB20 se debe en parte a las actualizaciones realizadas en los últimos meses.
Newey pasado por alto
Después del Gran Premio de Miami, se dice que Waché renovó parcialmente la aerodinámica del coche. Al hacerlo, el jefe buscaba principalmente un mejor rendimiento a velocidades bajas y medias, pero sin renunciar a la velocidad en las curvas de alta velocidad. La refrigeración se rediseñó rigurosamente, para -según se dice- consternación de Newey.
Newey no estaba de acuerdo con la naturaleza extrema de la refrigeración. De todas formas, no está de acuerdo con muchas piezas que ahora están en el RB20, incluida dicha parte de la refrigeración. Newey tampoco estaba de acuerdo con las "entradas de tiburón" -que ya estaban en el coche al principio de la temporada- ni con las tomas de aire en el lateral del Halo (introducidas en Japón).
Se dice que todo esto hizo que Newey se sintiera ninguneado y, por tanto, decidió abandonar el equipo al que a menudo hizo campeón del mundo.