'Las dudas y discusiones de McLaren le están costando victorias a Norris'

Aunque McLaren ha tenido un buen comienzo de la temporada 2024, situándose ahora a sólo siete puntos de Ferrari en la clasificación de Constructores, ha cometido repetidos errores a lo largo de los fines de semana de carrera. En Silverstone, el jefe del equipo, Andrea Stella, reconoció que el equipo debe asumir la responsabilidad de sus errores. Bernie Collins cree que el problema clave que está teniendo el equipo es ser demasiado indeciso a la hora de tomar decisiones sobre el coche de Norris: "Fue realmente interesante verlo porque McLaren estaba en la posición fuerte de tener otro medio, obviamente todos empezaron con un medio o casi todos y ese era un neumático realmente fuerte para ese stint final", dijo. "En lugar de llamarlo, como, errores de estrategia, es más vacilación lo que veo mucho, particularmente en el coche de Lando Norris. Y no estoy culpando a Norris por ello, ¿sabes? Es un trabajo de equipo en cuanto a la comunicación que hay allí".

¿Quién tiene la culpa de las decisiones tomadas en Silverstone?

Collins también identificó otros pocos problemas que le costaron a Norris tanto la victoria en casa como el segundo puesto, ya que perdió ambos frente a Lewis Hamilton y Max Verstappen. "En primer lugar, acabaron montando el neumático equivocado. Pusieron el blando para cubrir a [George] Russell (Lewis Hamilton, Russell ya había abandonado, ed), en lugar del duro para cubrir a Verstappen, pero en realidad no deberían haberlo mirado así; deberían haber mirado cuál es el mejor neumático para este stint final", explicó Collins. Sus discusiones sobre qué neumático utilizar y cuándo montarlo también significaron que perdieron la mejor oportunidad.

No obstante, Collins cree que uno de los problemas más acuciantes es la comunicación entre el equipo y Norris. Parece que el equipo corre el riesgo de depender demasiado de la opinión del piloto, en lugar de tomar sus propias decisiones. "Hemos oído una y otra vez que a Lando le preguntan qué neumático le gustaría, pero en el coche no tiene toda la información, y mucha de esa información tiene que venir del muro de boxes", dijo el antiguo estratega. "Tiene que centrarse en cuál es la vuelta correcta para seco, porque eso tiene que venir en gran medida del piloto. Yo habría trabajado codo con codo con mi ingeniero de neumáticos, él se fijaría en cuántas vueltas quedan para el final, cuánto tiene que durar el neumático, qué neumático crees que va a ser mejor... y luego depende de él [Norris]. Creo que los pilotos más fuertes que vemos toman ese tipo de decisiones. También es experiencia por parte de Lando", concluyó.