Shovlin explica por qué Hamilton ha perdido frente a Russell en la clasificación de 2024
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- Norberto Mujica
George Russell ha tenido ventaja en el duelo de clasificación contra Lewis Hamilton esta temporada. Según el director de ingeniería en pista de Mercedes, Andrew Shovlin, esto tiene que ver con el hecho de que Hamilton ha tenido que adaptar su estilo de conducción al W15.
George siempre ha puesto el listón muy alto en la clasificación y desde que llegó a la F1 ha sido impresionante, incluso en el Williams hacía unas sesiones de clasificación impresionantes. Sabemos que es muy rápido", dijo el hombre clave de Mercedes en la rueda de prensa del viernes.
''Lewis no ha ocultado que los sábados fueron sus días difíciles. Ha tenido problemas con toda esta generación de coches que no se adaptan a su estilo. Ha estado trabajando en su forma de conducir, pero hemos trabajado mucho para que el coche fuera más rápido. Simplemente no ha sido lo suficientemente rápido. Pero también con un equilibrio de manejo que permita a los pilotos atacar de verdad la vuelta del sábado'', explicó Shovlin.
¿Por qué Hamilton tiene problemas con esta generación de coches?
Shovlin también subraya que las diferencias entre los dos pilotos son muy pequeñas. ''George ha superado a Lewis por unos márgenes bastante pequeños, así que es estupendo para el equipo que Lewis vuelva a estar ahí arriba y siga presionando. Pero seguiremos trabajando en ello y estoy seguro de que también veremos más poles de Lewis''.
En el tercer año del nuevo reglamento, parece que Lewis Hamilton sigue teniendo problemas con esta generación de coches. Según el jefe de Mercedes, Hamilton ha tenido que adaptar su estilo de conducción y todavía no lo ha conseguido del todo. Shovlin fue preguntado en la rueda de prensa cómo podía ser esto, teniendo en cuenta que Hamilton siempre fue considerado un piloto capaz de adaptarse a cualquier coche.
''Sobre todo le costaba en la vuelta rápida. Así que su ritmo a largo plazo siempre está ahí. Y eso ha sido muy útil. Es más la forma en que quiere atacar una curva. Cuando haces eso, el coche empieza a sobrevirar. Empiezas a aumentar la temperatura de los neumáticos. Así que la mayor parte de nuestro trabajo ha consistido en intentar darle un coche con el que se pueda pilotar con un estilo muy ofensivo, extraerle tiempo por vuelta sin que se salga en la entrada y le pille por sorpresa'', concluyó Shovlin.