¿Ocon y Bearman compañeros de equipo? La pólvora y la chispa se encuentran

El problema de Esteban Ocon

Que el francés es rápido es innegable. Si bien su única victoria de Fórmula 1 no vino a raíz de su velocidad, Ocon es reconocido como un rápido gladiador del medio campo. El tema es que sus luchas más duras no han sido con pilotos de escuderías rivales, sino con sus compañeros de equipo. Uno de los motivos, sino es que el motivo principal, de la salida de Fernando Alonso de Alpine fue la pobre gestión de Otmar Szafnauer del accionar de Ocon en pista contra él, con el GP de Hungría y el GP de Brasil, ambos de la temporada 2022, saltando a la memoria como las maniobras más cuestionables del francés contra el español. De hecho tanto Sergio Pérez como, más recientemente, Pierre Gasly, son testigos de la excesiva agresividad del francés en contra de ellos durante su tiempo juntos en Force India y en Alpine respectivamente.

De hecho, Alpine vió que la situación actual en torno a sus pilotos era insostenible cuando en el Gran Premio de Mónaco una ahora infame y muy optimista maniobra de adelantamiento sobre su actual compañero, Gasly, casi resultaba en un doble DNF. Al final, sólo tuvieron que retirar el auto del futuro piloto Haas. ¿Fue su anunciada salida suficiente para bajar la agresión de Ocon contra su coequipero? Austria probó todo lo contrario, cuando nuevamente las maniobras del francés contra Gasly fueron innecesariamente duras, en especial cuando se toma en consideración la delicada situación del equipo con base Enstone.

La mezcla Ocon-Bearman es particularmente picante

Piensa en pólvora y chispa, luego visualiza la reacción consecuente. La elección de Ocon como compañero de Bearman no es peligrosa porque el joven talento británico necesite que lo cuiden, ya que el actual piloto de F2 ha demostrado el carácter, la fortaleza mental y el ímpetu necesarios para ganarse un asiento en la F1. Además, el objetivo de británico no es simplemente ser piloto de F1, sino ser Campeón del Mundo con Ferrari, de cuya escuela procede. 

Como tal, Bearman tiene que salir a demostrar que tiene lo necesario, no sólo para estar en la F1, sino también para ser merecedor de un asiento en el que es probablemente el equipo más mediático de la F1, cuyo país de origen, Italia, se caracteriza por tener la prensa y la fanaticada, (los tifosi), más brutales e impacientes de toda la parrilla. Con esta perspectiva, ponerle a Ocon como obstáculo a superar para ganarse el asiento en el equipo italiano, no hará más que aumentar el deseo, y por tanto la ferocidad en su disposición de conseguir su objetivo, ya que el riesgo de la derrota sería la aniquilación de los sueños del joven británico. Si no eres lo suficientemente bueno para vencer a Ocon, no eres lo suficientemente bueno para Ferrari.

Las consecuencias pueden ser severas para Haas 

Dos pilotos con distintos puntos que probar, pero con la misma urgencia de hacerlo, como compañeros de equipo en un conjunto que es notorio por no saber gestionar las relaciones entre sus pilotos es una combinación potencialmente volátil. Además justo ahora que Haas parece estar a la alza tendría sentido pensar en desarrollar una competitividad armoniosa en el garaje para asegurar que el equipo se mantenga en la trayectoria ascendente. En lugar de Ocon, un Valtteri Bottas, por ejemplo, podía haber resultado una mejor apuesta para el equipo norteamericano. Alguien que pueda servir de referente competitivo, pero que no va a traspasar los límites del respeto con su contraparte del otro lado del garaje.

La apuesta de Haas por una alineación (peligrosamente) dinámica, puede resultar en una debacle para el equipo y sus pilotos si no se delimitan los confines de la misma de manera clara y estricta. Lo que es aún más riesgoso es que con absoluta certeza, dicho emparejamiento terminará dando forma a los caminos de tanto Ocon como de Bearman, en su paso por el pináculo del deporte automotor Mundial, para bien o para mal.