Mercedes confirma el control de la FIA sobre el alerón delantero: Se está estudiando la flexibilidad
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- Nicole Mulder
A partir del Gran Premio de Bélgica, la FIA instalará cámaras en el alerón delantero de varios coches de Fórmula 1. Eso incluye a Mercedes, que ha progresado mucho últimamente, en parte gracias a su nuevo alerón delantero. Sin embargo, el jefe técnico Andrew Shovlin subraya que sólo se trata de recoger datos y que no hay preocupaciones sobre la flexibilidad del componente.
Como en todos los aspectos de los coches de F1, los equipos intentan superar los límites del reglamento para rendir al máximo. Hay pruebas para medir la flexibilidad, pero se realizan con coches parados. Es posible diseñar un alerón delantero que supere las pruebas pero que siga flexionando durante la conducción.
Mercedes confirma un alerón delantero controlado por la FIA
La FIA desea recabar más información por el motivo antes mencionado. Sin embargo, no se trata directamente de determinar si un alerón delantero es ilegal, pero podría llevar a considerar la posibilidad de modificar el reglamento técnico para 2025. Mercedes es uno de los equipos cuyos alerones delanteros fueron equipados con estas cámaras durante los entrenamientos libres del viernes.
Cuando GPblog preguntó si los alerones delanteros de Mercedes llevaban estas cámaras por deseo de la FIA, Shovlin confirmó. "Así es. No nos preocupa la flexibilidad porque, como cualquier parte del coche que se somete a pruebas de flexión, está diseñada para pasar la prueba", dijo el británico de 50 años.
"Esa actividad es la recogida de datos. Creo que intentan comprender lo que hace toda la parrilla en términos de rigidez y flexibilidad en la pista. Les ayudaremos con eso. Veremos qué pasa después, pero no nos preocupa", aseguró Shovlin.
Imágenes de la cámara de la FIA en el alerón delantero de Mercedes
En el pit lane se pueden ver imágenes de la cámara colocada en los alerones delanteros de Mercedes, Ferrari y McLaren, entre otros. Las cámaras sólo se utilizan en la primera y segunda sesiones de entrenamientos libres de un fin de semana de F1. El sábado y durante la carrera del domingo, los equipos no tendrán que instalarlas.
