Por qué Verstappen optó por el ala trasera grande si tenía que remontar

"Me sentí un poco más confiado y cómodo con el alerón de la FP1", declaró Verstappen tras la clasificación. Lógicamente, el alerón más grande ayudó a Verstappen bajo la lluvia, pero se espera una carrera en seco el domingo. ¿Hasta qué punto podría ser entonces una desventaja para Verstappen?

¿Por qué eligió Verstappen el alerón trasero grande?

"Espero que también sea así mañana [domingo]. Mañana también hace un poco más de calor, así que probablemente habrá más deslizamiento. Sólo espero que sea mejor para mí. Si nos fijamos en los McLaren, por ejemplo, llevan un alerón muy fino, parece que les funciona, pero a mí no me funcionó ayer".

"Es una estrategia un poco diferente y supongo que mañana veremos cómo funciona. Tengo que adelantar coches, el efecto del DRS es bastante grande por aquí, pero al final creo que es más importante ser bueno con los neumáticos, porque si eres bueno con los neumáticos puedes adelantar a la gente", concluyó Verstappen.

El holandés tiene un nuevo motor de combustión en la parte trasera del coche y, como consecuencia, recibió una penalización de 10 posiciones en la parrilla. Debido a su pole position en la clasificación, Verstappen saldrá el domingo desde la 11ª posición.