Horner señala el problema del GP de Bélgica: "Se ha vuelto más difícil"

George Russell sorprendió a amigos y enemigos al optar con éxito por una estrategia a una parada en el GP de Bélgica. Esa estrategia no estaba en el radar de ningún otro equipo de Fórmula 1, incluido Red Bull. "No creo que nadie tuviera una bola de cristal que dijera que la estrategia a una parada iba a funcionar", empezó Horner en una conversación con GPblog y otros. "No creo que George saliera en esa carrera esperando hacer una parada única".

"Fue una carrera extraña, porque todos los datos del viernes apuntaban a que habría graining, alta degradación, la nueva superficie de aquí, y en realidad, ya sea por la temperatura o por lo que sea, fue todo lo contrario: una sola parada ganó la carrera", continuó el británico de 50 años. "No creo que nadie pudiera haberlo previsto, pero creo que Max ha hecho un buen trabajo hoy yendo del 11º al 5º, terminando por delante de su rival más cercano en el campeonato, que salía 4º, y a sólo 7 segundos del líder".

Horner señala el problema tras el GP de Bélgica

Horner también señala que los adelantamientos se han vuelto mucho más difíciles en Spa-Francorchamps. "Creo que sí, y creo que acortar ese DRS, en realidad en la última vuelta creo que lo agradecimos bastante, pero dificultó mucho los adelantamientos. Creo que esos 75 metros en la subida a la curva 5 fueron definitivos, se podía ver que no había muchos adelantamientos hoy".

Como señaló Max Verstappen, Horner también vio que Mercedes se comportó mucho mejor de lo esperado durante la carrera de F1. "Mercedes parecía fuera de sí el viernes, y hoy su ritmo de carrera parecía muy bueno. Así que creo que la gran incógnita son los neumáticos, las diferentes condiciones, la diferente superficie de la pista y el nuevo asfalto. No creo que la trama de carrera de nadie hubiera predicho eso hoy, ni las simulaciones", continuó Horner.

Aunque ningún piloto de Red Bull consiguió subir al podio, Horner no está insatisfecho con la carrera de Verstappen, que terminó cuarto gracias a la descalificación de Russell. "Pero empezar 11º, acabar quinto, a siete segundos del líder, y en realidad nunca pudimos correr en aire limpio, siempre estábamos en aire sucio. Si hubiéramos salido en la pole, potencialmente podríamos haber ganado. Pero ahora tenemos la penalización del motor en el bolsillo, lo que nos coloca en una mejor posición para después del parón", concluyó el jefe del equipo.