Cómo están surgiendo ya los próximos "problemas" de Red Bull Racing
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- Ludo van Denderen
Cuando el director del equipo, Christian Horner, y el asesor externo Helmut Marko se reunieron en Milton Keynes el pasado lunes para hablar sobre el futuro de Sergio Pérez en Red Bull Racing, no fue el único punto de discusión. También se habló de los talentos Liam Lawson, Isack Hadjar y Arvid Lindblad. Los tres llaman con insistencia a la puerta de la Fórmula 1, pero ¿dónde les deja Red Bull?
Para Liam Lawson, el futuro en Red Bull es bastante blanco o negro. O el neozelandés consigue un asiento en Visa Cash App RB (el equipo hermano de Red Bull Racing) la próxima temporada, o es contractualmente libre para irse donde quiera. Que aparentemente hay dudas internas sobre las cualidades del piloto está ya claro.
De lo contrario, no se explica por qué a Lawson no se le dio la oportunidad de sustituir al viejo Daniel Ricciardo a principios del '24, del mismo modo que debería permanecer en el banquillo de reserva tras el actual parón veraniego. El piloto de 22 años tampoco es un claro favorito para el '25. Nadie se sorprenderá si VCARB decide continuar con Ricciardo junto a Yuki Tsunoda un año más después de esta temporada. ¿O quizás haya otra persona en la lista que no se llame Lawson?
Hadjar cada vez más cerca del título en Fórmula 2
Al decir adiós a Lawson, es obvio que el papel de primer piloto de pruebas y reserva en Red Bull será asumido por Isack Hadjar. Horner y Marko se han deshecho en elogios hacia este joven de 19 años últimamente. No injustamente, ya que el piloto franco-argelino lidera actualmente el campeonato de Fórmula 2 y sin duda ha destacado en las últimas semanas con algunas carreras sólidas como una roca. Si finalmente consigue coronarse campeón, no se le permitirá pilotar en F2 durante otro año.
En ese caso, Red Bull se enfrenta a un pequeño problema. Especialmente a su edad, Hadjar necesita correr con regularidad, ya que es la forma en que puede desarrollarse mejor y más rápido. ¿Pero dónde entonces? Un paso temporal a la Super Fórmula japonesa -como hizo antes Lawson- es una opción en ese caso, pero Japón no está al lado. Con una aventura al otro lado del mundo, Hadjar no puede ser también piloto de pruebas y reserva a tiempo completo tanto para Red Bull Racing como para VCARB. Pero un año entero al margen tampoco es agradable, y si no que se lo pregunten a Lawson.
¿Hadjar, el atípico para VCARB?
El retraso de Red Bull en nombrar a un piloto junto a Tsunoda para 2025 puede tener algo que ver con el hecho de que Horner y Marko quieran esperar primero a ver qué pasa con Hadjar: Si se proclama campeón, ¿no es la mejor opción para el futuro subirle enseguida al coche de la VCARB? Y si no consigue el título, entonces Hadjar puede empezar una nueva temporada en F2, además de seguir formándose en Red Bull para convertirse en piloto de F1 a tiempo completo. Con Ricciardo, se dispone de una alternativa como puente hasta que Hadjar pueda dar el paso.
Sin embargo, hay otro factor que complica las cosas: Arvid Lindblad. El británico sólo tiene 16 años, pero ha causado una impresión abrumadora en la Fórmula 3 esta temporada. Parece seguro que el joven competirá en Fórmula 2 en 2025 (además de desempeñar un papel como piloto de pruebas y reserva para los equipos Red Bull) y si vuelve a hacerlo bien en esta categoría, Lindblad podría ser una opción '26 para un asiento en VCARB. Pero entonces, ¿qué pasa con Hadjar o posiblemente incluso con Lawson?
En definitiva, Horner y Marko tienen ante sí un gran rompecabezas: ¿quién debe y puede pilotar dónde en el '25, y en quién ven los austriacos un futuro dorado? En cualquier caso, las decisiones que se tomen ahora van a tener un gran impacto en el futuro a largo plazo de Red Bull.