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Así es como Sargeant se enteró de su despido de Williams
- Norberto Mujica
Tras el Gran Premio de Holanda, se anunció que el piloto argentino de F2 Franco Colapinto sustituirá a Logan Sargeant en Williams durante lo que queda de año, y comenzará su andadura en la F1 en Monza. En el GP de Italia, el director del equipo , James Vowles, explicó cómo le comunicó al estadounidense que ya no tiene asiento en la escudería.
Cómo se puso Vowles en contacto con Sargeant
"Así que el contrato se hizo todo el lunes", empezó a explicar Vowles el proceso a GPblog, entre otros. "En realidad, estaba razonablemente enfermo. Creo que no hablé con nadie de aquí. Pero estuve horizontal la mayor parte del lunes, intentando resolver los contratos. Hoy me encuentro bien. Así que, como consecuencia de ello, no quise tener ninguna presencia física con nadie. Así que, sólo una disculpa por ello. Era martes. Era festivo, ¿no? Fue el martes cuando contactaron con Logan", explicó.
Vowles continuó explicando que las emociones no tienen ningún factor en la toma de esta decisión. "Si actúas emocionalmente y reaccionas, vas a tomar malas decisiones. Por eso, una de las primeras cosas que hice fue no reaccionar ante el accidente. Y, de hecho, en muchas de ellas, me aislé aquí. Porque la emoción que supone coger cientos de horas de kit de actualización y verlo arder es bastante dolorosa. Por eso me aparté a propósito de eso. También es a propósito por lo que la decisión se tomó mucho más tarde, es decir, después del fin de semana de la carrera".
El accidente de Zandvoort no es la razón del cambio
Según el británico, el accidente no influyó en su decisión de ascender a Franco Colapinto. "Quería que [el asiento] se basara en el rendimiento. Los accidentes ocurrirán. Ocurrirán con Alex. Han ocurrido con Alex. No es sólo un accidente. Tiene que ser que te estás ganando tu lugar en este deporte. Y con Logan, lo que quería hacer era darle el tiempo que consideraba suficiente para que demostrara dónde está".
"A partir de Zandvoort, creo que ahora hemos construido un coche capaz de puntuar. Y ahí es donde cambia el punto de decisión, para responder a tu pregunta, viene de la mano de que el rendimiento del coche ahora es digno de puntos", continuó.
Vowles concluyó con lo que salió mal para el americano. "Y en su caso, ocurrió realmente después de la carrera del domingo. Examiné sus datos con suficiente detalle para ver dónde estaba en cuanto a rendimiento, qué estaba pasando. No era una sola área. Seguía faltando gestión del tiempo, faltaba ritmo. Y acabó demasiado atrás".
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