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Horner cuestiona alerones de McLaren y Mercedes: "El reglamento es claro"
- Norberto Mujica
La flexibilidad de los alerones delanteros de McLaren y Mercedes sigue siendo tema de conversación. Incluso después del Gran Premio de Italia, se vuelve a sacar el tema. El jefe del equipo Red Bull Racing, Christian Horner, insiste en que se trata de un problema de la FIA, y también habla de la posibilidad de que Red Bull utilice la misma solución.
Horner, jefe del equipo Red Bull, sobre los alerones de McLaren y Mercedes
No se permite que los alerones se flexionen demasiado, pero un problema recurrente es que los equipos de Fórmula 1 consiguen eludir las pruebas al respecto porque se realizan con coches parados. Algunos equipos han encontrado una solución en la que el alerón delantero sí se flexiona en la recta, posiblemente más de lo que permite el reglamento.
"Creo que el reglamento es muy claro. Y creo que es una cuestión de la FIA", dijo Horner en una conversación con GPblog y otros en Monza. "Hay pruebas que pasan, pero luego hay que mirar la redacción del reglamento".
Como ejemplo, Horner señala 2021, cuando Red Bull utilizó las llamadas "alas flexibles". "Si recuerdas, en 2021, por la época de Bakú, hubo un cambio en el reglamento del alerón delantero. Y aunque nuestros alerones pasaron la prueba, aprovechaban la elasticidad del aire. Así que eso es un problema de la FIA. Así que tenemos que dejar un poco de confianza en ellos para que se ocupen de ello".
A la pregunta de si Red Bull está considerando introducir una solución similar, Horner respondió: "Bueno, si es aceptable, hay que unirse".
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17 de septiembre de 2024
