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La FIA explica por qué no hay nada malo con las alas de McLaren y Mercedes
- Norberto Mujica
El Gran Premio de Italia volvió a causar un gran revuelo en torno a los alerones delanteros flexibles de McLaren y Mercedes. Red Bull Racing y Ferrari dijeron que dejaban la cuestión en manos de la FIA, pero el organismo rector emitió un comunicado en el que afirmaba que las piezas cumplían la normativa vigente. Nikolas Tombazis, director de monoplazas, explica por qué no se va a cambiar la normativa.
La FIA lo explica: no hay cambio de reglas para los alerones de McLaren y Mercedes
Tanto Christian Horner como Fred Vasseur cuestionaron la flexibilidad de los alerones delanteros de sus competidores. Ambos jefes de equipo de Fórmula 1 sugirieron dejar la cuestión en manos de la FIA. Poco después, el organismo rector emitió un comunicado en el que subrayaba que las piezas no son ilegales según el reglamento de 2024. No obstante, añadió que la FIA está evaluando la situación "con una visión a medio y largo plazo".
La FIA también ha colocado cámaras en los alerones delanteros desde el Gran Premio de Bélgica para medir el grado de flexibilidad. Según Tombazis, las mediciones continuarán hasta el GP de Singapur para ver el efecto en todo tipo de circuitos. Sin embargo, el órgano de gobierno no tiene previsto intervenir.
"No reaccionaremos hasta 2025 como muy pronto, si es necesario", declaró Tombazis a Auto, Motor und Sport. La razón es clara: "Afectaría no sólo a la aerodinámica, sino también a la estructura de los componentes. Aunque anunciáramos hoy una nueva norma, los equipos no estarían listos para Abu Dhabi", explicó el director.
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15 de septiembre de 2024
