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Aston Martin explica "la trampa" de añadir mejoras a los coches
- Norberto Mujica
Max Verstappen ha sido muy crítico en las últimas semanas: En un momento su RB20 hace prácticamente todo lo que quiere, sólo para convertirse en un coche "incontrolable" apenas unos minutos después. Por ejemplo, la clasificación del Gran Premio de Italia podría servir de ejemplo, ya que la Q2 fue bien y luego, en la Q3, el equilibrio desapareció por completo de repente. Verstappen y Red Bull no están solos en esto, ya que equipos como Mercedes y Aston Martin también están luchando esta temporada por encontrar el aerodinamismo adecuado para sus coches.
Lo loco es que éste es sólo el tercer año del actual reglamento, e inesperadamente, esto se convirtió en un problema importante a mitad de temporada. Luca Furbatto, Director de Ingeniería de Aston Martin, obviamente se preguntó cómo podía ocurrir esto de repente. "Bueno, es una pregunta interesante. Creo que sufrimos un poco el año pasado y este año", declaró el italiano en declaraciones a GPblog y otros medios.
"No es fácil desarrollar la actual generación de coches, obviamente los efectos suelo, necesitas correr muy cerca del suelo, pero es muy difícil probarlo en el túnel de viento. Así que dependiendo del mapa que estés corriendo, por ejemplo, algo puede parecer un poco mejor en el túnel de viento, así que lo haces, pero luego puede que lo lleves a la pista, y entonces un poco de rebote, necesitas levantar el coche, y entonces pierdes lo que has ganado".
Los equipos vuelven al principio
Así que, según Furbatto, los equipos no están dando pasos hacia delante, sino hacia atrás en algunos casos, una vez que salen a la pista. "Acabas montando el paquete antiguo porque es mejor. Creo que bastantes equipos han caído en esa trampa. Así que no es superfácil de desarrollar, es un reto técnico".
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