Interview
Aston Martin pierde la batalla contra Red Bull y McLaren: estas son las razones
- Ludo van Denderen
McLaren ha supuesto un faro de esperanza para todos los equipos de Fórmula 1. La escudería británica es la prueba de que, incluso en la F1, se puede hacer un viaje desde la retaguardia hasta la cima absoluta en relativamente poco tiempo. Aston Martin seguramente pretende seguir una trayectoria similar, tras haber ido recientemente en dirección contraria. Hacia la cima a principios de la temporada pasada, ahora en el mediocampo. Según Luca Furbatto, Director de Ingeniería de Aston Martin, el declive tiene una explicación.
Después de empezar la temporada 2023 con tanta fuerza -con un podio tras otro para Fernando Alonso con Aston Martin-, el equipo verde no ha conseguido mantener el ritmo de desarrollo mostrado por Red Bull y McLaren. Actualmente, la distancia con los equipos punteros es significativa y Aston Martin compite sobre todo por los puestos que pagan menos puntos. Furbatto cree que hay una razón detrás de esto.
Aston Martin necesita difundir conocimientos
"Creo que no hay que subestimar el hecho de que, como equipo, [no sólo] desarrollamos un coche, sino que también desarrollamos instalaciones", dijo el italiano a GPblog y a otros. "Imagina que tienes un tope presupuestario, y digamos que puedes permitirte mil personas. No estamos en mil, sino en hacer un número. Así que si eres Mercedes, Ferrari, Red Bull, McLaren, por ejemplo, tienes instalaciones establecidas, es cuestión de montar el coche en el túnel o correr en la plataforma, etcétera.
"Pero en nuestro caso, estamos desarrollando una instalación al mismo tiempo. Así que un porcentaje de los ingenieros está trabajando para asegurarnos de que tenemos un túnel de viento de última generación, tenemos puesta en marcha en el túnel, tenemos, [ingenieros] en las instalaciones. E inevitablemente, no sé, si tomas la analogía de las mil personas, quizá ochocientas trabajen en el coche y doscientas en el desarrollo de las instalaciones".
Según Furbatto, esto es temporal y en algún momento todo el mundo podrá centrarse por completo en el desarrollo de los coches de F1. "Creo que eso mejorará mucho porque los edificios dos y tres están terminados, y ahora tenemos las herramientas disponibles. Así que creo que con suerte veremos resultados positivos en 2025. El mayor efecto se producirá en 2026", dijo el Director de Ingeniería.
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