Empleados de Renault, tras abandono de UP's de F1: "Ningún estudio serio"

No se despedirá al personal, sino que se le darán oportunidades en las recién creadas instalaciones de Hypertech Alpine en Viry-Châtillon. Sin embargo, en el comunicado publicado el martes, no les gusta esa solución, y también reiteran su decepción por la decisión de renunciar a fabricar motores.

"Todos los representantes del personal, que representan la voz de los empleados y de la mayoría de las partes interesadas, lamentan la decisión de dejar de suministrar motores de F1 a partir de 2026", dice el comunicado. "Esta decisión ha sido impulsada por 'el grupo', que quiere reducir el riesgo financiero en torno a la Fórmula 1, a pesar de que no se ha hecho ningún estudio serio sobre el impacto en las ventas y el prestigio futuros de la marca".

También hubo varias soluciones sugeridas a la dirección por los empleados, pero fueron rechazadas. "Se rechazaron, a pesar de que habrían permitido alcanzar varios objetivos: mantener un negocio de F1, reducir los costes de desarrollo y funcionamiento, conservar toda la experiencia y la posibilidad de utilizar un motor RE26 [para la Fórmula 1] que ya está ampliamente desarrollado y es prometedor para la temporada 2026".

Los empleados de Renault siguen siendo críticos

Como resultado, los recientes desarrollos realizados en Hypertech Alpine tendrán que buscar un nuevo propósito, algo que no entusiasma a los empleados. "El contenido exacto, los recursos y la sostenibilidad de los nuevos proyectos que la dirección quiere llevar a Viry siguen sin estar muy claros".

Además, temen que los conocimientos acumulados a lo largo de los años se pierdan ahora que ya no continúan con el proyecto de la unidad de potencia F1. Se espera que los trabajadores tengan que trabajar en proyectos diferentes.

"La historia demuestra que a menudo se han tomado decisiones contrarias y demuestra la importancia de conservar los conocimientos altamente cualificados para el futuro, a fin de mantener la puerta abierta para volver a la F1 cuando la normativa y la situación financiera del accionista lo hagan más atractivo".

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