¿Podrá Haas-Toyota competir pronto con Red Bull y McLaren?

Hacía tiempo que se rumoreaba que Haas y Toyota estaban pensando en una asociación técnica. Parecía poco probable, ya que los fabricantes japoneses no tenían ninguna ambición de volver tras una anterior aventura en la Fórmula 1 que no salió como se esperaba. La primavera pasada GPblog habló con Rob Leupen, Director General de Toyota Racing, sobre la posibilidad de que el nombre volviera a la F1.

El holandés dijo entonces "¿Qué aportó la Fórmula 1 a Toyota en su momento, aparte de una bonita fábrica? Se invirtió mucho dinero en dar a conocer el nombre de Toyota. Creo que en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) podemos mostrar más lo que hace Toyota y lo que representa la marca".

Toyota optó por volver después de todo

Aun así, el nombre de Toyota volverá a la Fórmula 1, no como proveedor de motores, pero con el nuevo acuerdo plurianual, las dos partes compartirán experiencia, conocimientos y recursos: Toyota Gazoo Racing proporcionará servicios de diseño, técnicos y de producción. Sin duda, los detalles exactos se aclararán más adelante, pero ya se vislumbra una asociación que beneficia a ambas partes.

Con la incorporación de Ford a la F1 en 2026 y de Cadillac (de General Motors) en principio en 2028, Toyota era efectivamente el único fabricante importante que no estaba representado en la Fórmula 1. Por muy maravilloso que sea el WEC, por mucha popularidad que esté adquiriendo la categoría, no es la Fórmula 1.

Toyota se dará cuenta de que la participación en la F1 se ha convertido en una mina de oro sólo en términos de marketing. Toyota no necesita hacer una inversión enorme como la de crear un equipo de F1 o construir una unidad de potencia cara, como hará Ford con Red Bull Racing, pero sigue teniendo la máxima exposición.

Haas necesitaba un socio fuerte

Al mismo tiempo, Haas se alegrará de cualquier ayuda que pueda obtener en la intensa batalla con otros equipos de la parte media y trasera de la parrilla de F1. Sauber se está convirtiendo en Audi. Internamente, ya están trabajando duro en una transformación muy necesaria. Williams ha invertido mucho en la fábrica y espera progresar con el dúo de pilotos Albon-Sainz, y Alpine tiene puestas sus esperanzas en la próxima asociación con Mercedes. En resumen, Haas ha tenido que hacerlo para evitar convertirse en el favorito a terminar último en el Campeonato de Constructores.

Toyota ha tenido poco éxito en su propia aventura en la F1 en los últimos años, pero mientras tanto ha demostrado que puede ganar muchos títulos en el WEC con Toyota Gazoo. Además, las instalaciones de la fábrica de Colonia (Alemania) son excelentes, con una buena mezcla de personal europeo y japonés.

Es muy dudoso que Haas y Toyota consigan alcanzar a Red Bull, McLaren o Ferrari. Sin embargo, hay potencial en la colaboración; nadie puede negarlo.