Hill espera dificultades para Verstappen en EEUU: "Hay que parar la putrefacción"

La temporada 2024 empezó extremadamente bien para Verstappen y Red Bull al conseguir cuatro victorias en cinco carreras, haciendo parecer que iba a ser otra temporada dominante como lo fue en 2023. Sin embargo, todo cambió tras la victoria de Norris en el Gran Premio de Miami, y desde entonces, Verstappen y Red Bull sólo tienen tres triunfos en su haber, el más reciente en el Gran Premio de España, en junio.

Verstappen ahora sólo lidera por 52 puntos en el campeonato de pilotos con seis carreras restantes, más tres carreras al sprint, y después de que Norris y McLaren dominaran los procedimientos la última vez en el Gran Premio de Singapur, existe la preocupación de que la brecha se reduzca una vez más, con Red Bull aparentemente sin respuesta al ritmo fuerte y consistente de McLaren a lo largo de 2024.

Red Bull necesita "darle la vuelta a las cosas" para Verstappen

Previendo este fin de semana de carreras en el Circuito de las Américas, el campeón del mundo de 1996, Hill, sabe que será enorme para Red Bull y Verstappen si consiguen dar la vuelta a un RB20 en espiral: "Va a ser muy interesante ver si Red Bull ha detenido o no la putrefacción, y si pueden conseguir dar la vuelta a las cosas un poco para Max, porque tienen que hacerlo".

"McLaren ha encontrado algo", continuó el ex piloto de F1. "A pesar de los intentos de cortarles un poco las alas con los cambios en el reglamento y todo esto del alerón trasero, esa especie de mini DRS que se les ocurrió, creo que los equipos están mirando muy de cerca y pensando: '¿Qué están haciendo que les ha dado tanto éxito?'. Lando ganó por 20 segundos en Singapur, lo que es una victoria bastante convincente".

Sin embargo, algo que podría jugar a favor de Verstappen y del equipo austriaco es volver a un circuito que se adapta mucho mejor al RB20. Es sabido que los circuitos urbanos no son los favoritos de Red Bull en el calendario, por lo que volver a un circuito permanente podría mejorar su ritmo y rendimiento, algo que Hill cree.

"Es una pista diferente, mucha más carga pasa por los coches en Austin. Habrá diferentes tipos de presiones en los neumáticos y cómo se comporta el coche allí", concluyó el británico.

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