Brown bromea sobre sistema Red Bull: "Los pilotos necesitan brazos largos"

"Normalmente, poder llevar un coche más bajo es una ventaja competitiva. Eso hace que el coche sea más rápido la mayoría de las veces. La FIA, que creo que ha hecho un trabajo muy bueno, ha identificado un elemento en un único equipo de carreras. Por lo que podemos ver tras haber examinado todos los componentes de código abierto, es el único equipo que tiene la capacidad de ajustar la altura de la suspensión desde el interior del habitáculo. Si lo han hecho o no, no tengo ni idea", empezó diciendo Zak Brown, director ejecutivo de McLaren, en la rueda de prensa del viernes en Austin sobre el controvertido peto delantero del RB20.

Según el estadounidense, tener el sistema dentro del coche plantea la cuestión de para qué sirve, ya que el resto de la parrilla no utiliza esta solución. "Está muy claro en el reglamento y es una infracción material que si modificas tu coche de carreras, cualquier cosa para la que no hayas obtenido permiso o la comodidad del piloto va muy en contra del reglamento. Así que han decidido, por lo que he leído, ponerle un sello".

Continuó: "Y al mismo tiempo, he oído decir al equipo que no se puede ajustar cuando el coche está totalmente preparado para la carrera en Parc Ferme el domingo por la mañana. Así que creo que eso hay que desentrañarlo. ¿Por qué necesitas poner un sello en algo a lo que no puedes llegar en Parc Ferme o en condiciones posteriores a Parc Ferme? Así que todavía tengo preguntas que necesito entender mejor".

Brown no cree que los pilotos puedan ajustar la altura de la suspensión a mitad del Gran Premio

En Sky Sports se mostró a un ingeniero de Red Bull mientras desmontaba el coche delante de los delegados de la FIA. Según Brown, sería imposible que Max Verstappen o Sergio Pérez utilizaran el sistema mientras conducen. "No, no, tendrían que tener... brazos muy largos", se rió.

Confiar en la FIA

Zak Brown cree que ahora corresponde a la federación de deportes de motor emitir su veredicto. "Tengo confianza en que la FIA resolverá la cuestión. Tengo entendido que van a tener que modificar y cambiar el coche de carreras para las próximas carreras, no sé exactamente cuándo, así que confío en la capacidad de la FIA para resolverlo en el futuro. Nuestras preguntas giran un poco más en torno a lo que, tal vez, ha ocurrido históricamente para entender si se ha utilizado de forma inadecuada".

"Creo que si se infringen las normas del Parc Ferme, se trata de una infracción masiva, y por lo tanto, debería haber consecuencias si eso ha ocurrido, y eso dependería en última instancia de la FIA".

"Lo hemos visto antes en el deporte. Lo hemos visto en nuestro deporte, lo hemos visto en el béisbol, lo hemos visto en el fútbol. Estas cosas ocurren. Por lo tanto, sólo confiamos en que la FIA se ocupe del asunto en el futuro. Sólo estamos haciendo preguntas, pero depende de la FIA como nuestro regulador, que hace un gran trabajo, ponerse al día y llegar a una solución que sea transparente y satisfactoria para todos los equipos. Creo que no soy el único preocupado por lo que hemos visto y oído", respaldó el estadounidense a la federación.

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