Brundle cuestiona a la FIA : "¿No deberían haber sancionado a Verstappen?"

Como hemos visto muchas veces, con un ejemplo en el Gran Premio de Brasil de 2021, Verstappen utiliza las normas establecidas por la FIA con gran ventaja. En Austin, el holandés llegó primero al vértice de la curva, lo que le permitió ocupar la mayor parte posible de la pista, obligando a Norris a irse por el exterior y fuera de la pista.

Norris continuó e hizo la maniobra, y el británico y McLaren pensaron que no habría penalización porque Norris no tenía a dónde ir, pero como hizo una maniobra fuera de la pista y ganó ventaja, se le impuso una penalización de cinco segundos, lo que le colocó de nuevo detrás de Verstappen.

Brundle dice que el problema son las normas de la FIA, no la propia FIA

En su columna de Sky Sports, Brundle declara en primer lugar cuál es su postura respecto a los pilotos que luchan en pista: "Por lo que a mí respecta, si adelantas a un coche por el interior de una curva mientras mantienes el control, no te bloqueas y te mantienes dentro de los límites de la pista, entonces has ganado la curva y puedes tomar la línea normal de carrera a la salida, y corresponde al piloto al que has adelantado ceder el paso, no pisar el acelerador y abrirte inevitablemente. En Austin, George Russell recibió una penalización irrazonable por este motivo, porque había que aplicar las directrices. Como han hecho otros".

En el caso de Russell, se le impuso una penalización por empujar al Sauber de Valtteri Bottas en la curva 12, la misma en la que Verstappen y Norris tuvieron su incidente. El jefe de Mercedes, Toto Wolff, calificó esa penalización de "broma total", por lo que parece que el austriaco también tiene algunos problemas con la forma en que se han redactado las directrices para las batallas en pista.

"Si Russell fue sancionado por abrir a Valtteri Bottas, ¿no deberían haber sancionado a Verstappen por abrir a Norris en la misma curva?", continuó Brundle, confundido por la coherencia utilizada por la FIA. "Y aquí hay otra pregunta, dado que Norris había adelantado a Verstappen por el exterior antes de la curva 12, cuando Verstappen volvió por el interior, ¿quién estaba haciendo realmente el adelantamiento en el vértice de la curva, Verstappen o Norris?".

"Los trazados de los circuitos y las salidas de pista crean los problemas, y las normas de conducción, cada vez más complejas, no consiguen gestionar todos los inevitables y variados problemas. No culpes simplemente a los árbitros, eso no es justo y no resolverá el problema. Las directrices de conducción necesitan un serio ajuste y mucha simplificación", concluyó el comentarista.