Wolff apenas entiende problema de las actualizaciones: "No sé si es mejor"
F1 News
- Norberto Mujica
Tras los problemas de Mercedes para introducir su paquete de mejoras en el Circuito de las Américas, el equipo intentó dar un paso adelante en Ciudad de México. Según el director del equipo, Toto Wolff, todavía hay muchas incógnitas en este equipo.
Mercedes llegó a COTA con su último paquete tras el parón otoñal, y después de un prometedor inicio en la clasificación al sprint, retrocedió en el orden. Tras su accidente en la clasificación de ese fin de semana, el piloto británico ya no podía utilizar el paquete mencionado. En México, corriendo con las viejas piezas de carrocería, rodaba también por delante de Lewis Hamilton.
El siete veces campeón del mundo pudo adelantar finalmente a su compañero de equipo, pero el coche de Russell sufrió algunos daños tras luchar con Oscar Piastri. "Las turbulencias podrían haber influido y uno de los alerones delanteros principales se desplomó. Así que fue una pérdida tremenda de rendimiento, creo que en la alta velocidad fueron 20 puntos. Luego lo superó muy bien, pero obviamente cuanto más se golpean los neumáticos, más exponencial es el impacto en el tiempo por vuelta. Entonces, ¿cómo explicar la diferencia de ritmo? Creo que al final de la tanda dura se vio que había bastante diferencia", empezó Wolff.
"Así que dos razones. En primer lugar, creo que George condujo muy bien todo el fin de semana. Por otro lado, puede que haya algo en el paquete de actualización que cause algo que no entendemos. Tuvimos dos choques masivos en la misma curva en Austin y también tuvimos un accidente en el coche antiguo, así que estos coches están tan en el filo de la navaja que será un experimento interesante en Brasil ver si hay un factor de inestabilidad a alta velocidad o a baja velocidad, así que no creo que podamos extrapolar que uno es mejor que el otro", continuó el austriaco sobre las actualizaciones.
Los recientes choques empeoran la situación del límite de costes
Después de que George Russell se estrellara en COTA, también terminó la FP2 en el muro, provocando una bandera roja. Wolff explicó por qué esos accidentes están perjudicando a su equipo: "Es un golpe tremendo en el límite de costes y probablemente tengamos que reducir lo que ponemos en el coche. Así que tendremos dos paquetes de mejoras en Brasil, dos pisos, pero eso es, básicamente, no hay nada más que vaya a venir. Tenemos ciertas limitaciones en las piezas en las que tenemos que ser creativos. ¿Cómo estamos gestionando esto? Ciertamente hay un impacto en cuántas piezas de desarrollo podemos poner en el coche, porque la respuesta es cero".
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