Damon Hill a pesar del 'contrato hermético' de Pérez: "Siento pena por Checo"

GPBlog reportó a inicios de semana que Red Bull Racing estaba considerando seriamente despedir a Pérez tras el Gran Premio de Brasil debido a su mediocre rendimiento en las últimas 16 carreras de la temporada. De hecho, existe un aparente distanciamiento político de la cúpula de Red Bull en las declaraciones en torno al mexicano que apuntarían a una pérdida de fé en el segundo piloto del conjunto austriaco.

Lucha Pérez - Lawson revela las tensiones tras bastidores en Red Bull Racing

En el Gran Premio de la Ciudad de México, tras una clasificación terrible y una largada ilegal (fuera de posición), Pérez se vió enfrascado en una batalla por la P10 con Liam Lawson, sustituto de Daniel Ricciardo en VCARB por el resto de la temporada, que está en el equipo hermano de Red Bull para mostrar que tiene la capacidad de sustituir a Pérez en Red Bull Racing.

En dicha lucha por la última posición puntuable el mexicano empujó al neozelandés fuera de pista en la salida de la curva cuatro y no le dejó espacio en la entrada de la cinco. Sin embargo Lawson no se dejó intimidar y luchó por la posición con el cuchillo entre los dientes hasta adjudicársela, sacando los codos y abriéndose un hueco arriesgando el contacto con Pérez. Esto dejó daños en el sidepod del RB20 de Pérez que le costó 65 puntos de carga aerodinámica según Red Bull.

Pérez insultó varias veces a Lawson, quien a su vez le enseñó el dedo del medio mientras le adelantaba. El mexicano afirmó no tener relación alguna con el neozelandés, y el joven a pesar de disculparse por mostrarle el dedo del medio a Pérez, declaró que fue una respuesta "en el momento" luego de que el mexicano intentara "arruinar" su Gran Premio deliberadamente.

Tras la carrera, Pérez urgió a los mandamases de Red Bull que hablaran con el neozelandés para que le obligaran a cambiar su manera de correr, y advirtió al joven talento de Red Bull que sus formas de batallar rueda a rueda le podrían costar un contrato.

Horner no respalda a Pérez: "Así son las carreras"

¿Qué tuvo Christian Horner, jefe de Red Bull Racing, que decir al respecto? "Son equipos independientes y, como puedes ver, compiten duro entre sí", dijo Horner a Sky Sports. "Hubo contacto y Checo desafortunadamente recibió bastante daño, hubo alrededor de 65-70 puntos de daño [de carga aerodinámica] con el agujero en el pontón y el piso. Pero así son las carreras. Vimos muchas carreras duras hoy", haciendo evidente un cambio en su discurso con respecto al mexicano. Cuando antes justificaba y defendía cada paso del mexicano -en falso o no- esta vez pareció dejarlo a su suerte.

Hablando sobre el futuro del mexicano en el equipo, Horner pareció poner su permanencia en el equipo más allá del Gran Premio de Brasil este fin de semana en entredicho: “Desde el punto de vista del equipo, estamos trabajando con él [Pérez] todo lo que podemos para intentar apoyarle. Creo que hemos hecho todo lo que hemos podido para apoyar a Checo y seguiremos haciéndolo en Brasil el próximo fin de semana. Llega un momento en que no puedes hacer mucho [como equipo]", aludiendo a lo que GPBlog informó a inicios de semana, que el mexicano podría tener como plazo final hasta el Gran Premio de Brasil. “Ese escrutinio [de la F1] siempre va a estar ahí. Llega un momento en que hay que tomar decisiones difíciles”, concluyó el jefe del equipo austriaco.

Damon Hill: “Siento pena por Checo”

En el podcast de Sky Sports F1, el ex campeón del mundo de F1, Damon Hill habló acerca de una conversación que sostuvo con el mánager del mexicano, Julian Jakobi, que le hizo creer que “Checo” podría estar bastante seguro de su asiento para el año que viene. "Hablé con su manager en la última carrera a la que fui y creo que están muy seguros de tener un contrato hermético". 

Ahondando un poco más en la situación de Pérez, Hill se mostró incapaz de explicar el pobre rendimiento del piloto del auto #11, pero afirmando que la voz final, por supuesto, la tenía el equipo, más allá del contrato. “La pregunta es ¿qué le ha pasado a Checo? ¿Por qué está tan lejos del ritmo? No lo entiendo. No entiendo qué está haciendo, qué pasa en su cabeza o en el garaje, no lo sé. Los contratos son una cosa, pero tarde o temprano llega un punto en el que tienen que hacer lo que tienen que hacer".

El británico campeón del mundo en 1996 agregó que quizá la prioridad para Red Bull no es resolver los problemas de "Checo", a pesar de las numerosas ocasiones en las que el mexicano ha declarado a los medios que el equipo está encontrando “la dirección correcta”. 

"Es muy extraño no poder encontrar lo que buscas, y también es muy difícil si estás en un equipo cuyo objetivo no es necesariamente resolver tu problema, sino que hay otros problemas más importantes que resolver” echando un poco de luz a lo difícil que le ha sido a Red Bull Racing darle a Max Verstappen un coche que le permita defender su corona sin depender tanto de lo que pueda -o no- conseguir Lando Norris a bordo de su consistente McLaren MCL38, y apoyándose más en su propio ritmo. “Así que todo se complica y siento pena por Checo”, concluyó Hill.