Horner sigue apoyando a Verstappen: 'Aún no entiendo la primera penalización'

Verstappen recibió dos penalizaciones de 10 segundos por sus acciones en el Gran Premio de México. La primera fue por empujar a Norris fuera de la pista cuando no estaba por delante en el vértice. La segunda penalización se derivó de un adelantamiento de Verstappen, en el que él y Norris acabaron fuera de la pista.

Horner sigue defendiendo a Verstappen tras el GP de México

A Horner todavía le cuesta entender la primera penalización: "Entiendo la segunda, pero todavía me cuesta entender la primera. Sobre todo cuando vimos los datos después, pudiste ver que Lando se salió de los frenos, cogió velocidad extra, frenó más tarde de lo que lo hizo en su vuelta rápida".

Se le preguntó a Horner si eso se debía a que Norris corría más ancho. "No. En ese momento está cogiendo mucha más velocidad, y realmente no creo que hubiera sido capaz de mantenerse en pista en ese momento. Y, por supuesto, el otro coche no puede apartarse. Creo que el problema que tenemos con la forma en que van estas normas, es que siempre que vas por el exterior, vas a correr más riesgos. La curva pertenece a la línea interior. Entiendo eso, juego limpio, pero lo de antes, creo que es muy, muy difícil porque va a cambiar la forma en que estos chicos van a correr".

Damon Hill ha sido una de las personas que más abiertamente ha expresado su opinión sobre la situación con Verstappen. El ex Campeón del Mundo criticó al holandés por su comportamiento, a lo que Verstappen respondió más tarde.

Hill preguntó a Horner si es una estrategia de Red Bull realizar este tipo de acciones y potencialmente salirse con la suya. Horner explicó que no es el caso: "La verdad es que no. Creo que es más bien al revés. Es el camino inverso, donde el coche por fuera, es casi como ir a por la regla del fuera de juego [en el fútbol]. E intentan adelantarse o mostrar que tienen el morro adelantado. Así que deja de frenar y mantén la velocidad. Ahora bien, por supuesto, si estás en el exterior estás asumiendo intrínsecamente más riesgo porque la inercia de estos coches siempre te llevará a la salida de la curva. Así que aquí es donde se hace muy difícil permitir la anchura de un coche para el coche del exterior. Es una especie de redefinición de todos los principios de cómo corren estos chicos desde el karting en adelante".