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Mercedes da su razonamiento: Esta es la razón por la que fueron penalizados en Brasil
- Norberto Mujica
Mercedes ha explicado lo que ocurrió realmente durante el periodo de bandera roja en el Gran Premio de Brasil, que se saldó con una multa. El equipo Mercedes cambió la presión de los neumáticos cuando éstos estaban fijados a los coches y fue multado con 10.000 euros. Andrew Shovlin, Director de Ingeniería en Pista de Mercedes, ha explicado lo que salió mal.
¿Qué causó el problema de presión de los neumáticos de Mercedes?
Todos los equipos de la parrilla de F1 recibieron un aviso de diez minutos sobre la reanudación. Según el reglamento, los neumáticos deben montarse en el coche cinco minutos antes de la salida. "Eso significaba que sólo disponíamos de unos minutos para bajar los neumáticos al coche, montarlos en él y hacer que la FIA los comprobara. Eso no encajaba", dijo Andrew Shovlin en el informe de Mercedes. Pero, ¿por qué Mercedes tuvo ventaja en comparación con otros equipos?
"En Brasil, la disposición de los boxes es poco habitual. Los garajes están muy arriba. Tienes que bajar por la carretera de entrada a boxes o hay una puerta mucho más arriba. Pero con la posición de nuestro garaje, tuvimos que poner el neumático bastante lejos para llegar hasta el coche", añadió.
A continuación, Shovlin explicó que Mercedes estuvo a punto de saltarse el límite de tiempo establecido por la FIA. "Una vez que llegamos al coche, nos topamos con el límite de cinco minutos, que supone una penalización grave si no se cumple. Tuvimos que subirlos al coche. Entonces empezamos a purgarlos, pero nos quedamos sin tiempo. Pero la sanción se debió en realidad a que no tuvimos tiempo de hacer las comprobaciones de la FIA. Les pareció bien que los neumáticos tuvieran la presión correcta. Simplemente, el escrutador no estaba allí supervisando el sangrado antes de montarlos en el coche. Por eso nos llamaron a los comisarios", continuó.
¿Qué sanción recibió Mercedes?
Mercedes fue finalmente multada por la FIA. "La sanción fue una multa de $5.000 por coche. O sea, $10.000 dólares en total. Pero aceptaron que no había ningún beneficio deportivo y que cumplíamos todas las normas relativas a la presión de los neumáticos. Sólo nos la impusieron por una cuestión de procedimiento, con el atenuante de que no había tiempo para llevarlos allí y hacer las comprobaciones antes de montarlos", reveló Shovlin.
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