Russell dice que los pilotos y la FIA "están de acuerdo" tras la reunión de Qatar

En la temporada 2024, no ha habido mucha comunicación entre los comisarios de la FIA y los pilotos de la parrilla respecto a las normas y reglamentos, algo que ha frustrado a todo el paddock. Como resultado, ha habido decisiones de penalización cuestionables por parte de los comisarios, siendo la incoherencia la principal preocupación. En el Gran Premio de Estados Unidos de esta temporada, Russell fue sancionado por forzar a un piloto a salirse de la pista mientras intentaba adelantar a Valtteri Bottas, pero en la misma curva, Lando Norris fue sancionado por obtener una ventaja mientras estaba fuera de la pista, y Max Verstappen no recibió ninguna sanción tras realizar una maniobra similar a la de Russell.

Como resultado, los pilotos solicitaron una reunión en la siguiente carrera en México, y ahora que llegan a Qatar para la penúltima carrera de la temporada, ha tenido lugar otra reunión entre las dos partes para tener algo de claridad sobre estas cuestiones. Russell, que es director de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios, fue una figura clave en esas dos reuniones, y tras la de hoy en Oriente Medio, el británico dijo que se habían hecho progresos.

Russell explica los progresos realizados entre los pilotos y la FIA

En declaraciones a varios medios de comunicación tras la reunión, entre ellos GPblog, Russell dijo: "Ha sido bastante productiva. Creo que todos estamos de acuerdo en que las directrices no necesitan grandes cambios. Sólo necesitan que se elimine o se ajuste alguna frase. Pero creo que todo el mundo tiene claro lo que pasó en Austin, lo que debería haber sido una sanción. Lo que ocurrió en México se penalizó correctamente. En general, a lo largo del año, creo que las decisiones han sido bastante buenas. Probablemente sólo Austin fue el caso atípico. Sólo han sido pequeños retoques".

"Para ser sincero, todo el mundo está de acuerdo. Sé que tal vez hubo algún desacuerdo cuando tuvimos la reunión en México, pero creo que probablemente fue sólo un poco de autoprotección. No creo que sea nada del otro mundo. Creo que todos pensamos lo mismo. Si estás adelantando por el interior y llegas a la curva sin salirte, es tu curva. Quieres ver carreras duras. Quieres ver a pilotos luchando rueda con rueda. Es impresionante cuando la gente atraviesa la grava y saltan chispas. Creo que los comisarios lo reconocen. Si te adelantan por fuera, tienes que ceder el paso. Ahora mismo hay una línea en el reglamento que dice que el piloto que va por dentro tiene que dejar espacio al que va por fuera desde el vértice hasta la salida y creo que eso se va a eliminar y espero que así sea a partir de este fin de semana", continuó el piloto de Mercedes.

Russell también comenta el abandono de Wittich

Este fin de semana ha sido una época tumultuosa para la FIA. La marcha del antiguo director de carrera Niels Wittich antes del Gran Premio de Las Vegas supuso un cambio en la cúpula de la FIA antes del final de la temporada, y además, el comisario jefe Tim Mayer también vio desaparecer su puesto después de que el presidente Mohammed Ben Sulayem le despidiera.

Preguntado por estos cambios realizados, el británico dijo: "Justo cuando hemos pedido, digamos, un poco de transparencia y coherencia, nos deshacemos de dos personas muy importantes en el órgano de gobierno. Así que ha entrado en 360 grados. Seguimos sin tener ninguna razón para la destitución de Niels. No creo que se haya informado a nadie de la marcha de Tim. Lo primero que supe de la nueva directora de carrera fue este fin de semana de Fórmula 2, así como a través de los medios de comunicación. Así que, naturalmente, en cualquier organización, si hay gente que se va o un cambio de personal, nunca va a ser un entorno estable y la gente tiene que aprender las nuevas reglas. Eso es un gran reto para cualquier equipo y debe ser un gran reto para todos en la FIA en estos momentos. Nos encantaría tener un poco de claridad y comprensión de lo que está pasando y de quién será el próximo despedido".

"Pero creo que las normas de adelantamiento por fuera no van a cambiar mucho y no creo que hayamos visto realmente mucho problema. Como he dicho, desde mi punto de vista personal, en general este año, creo que ha funcionado bien. Es sólo que los problemas que surgieron en Austin, obviamente, se pusieron bastante de relieve, pero en última instancia se redujeron al mismo hecho, que era que el circuito te permite hacerlo. Si te fijas en el ejemplo de Max de lo tarde que frenó en la curva, no lo haría en una curva con gravilla en el exterior porque el riesgo para ti es demasiado grande. En cambio, cuando tienes asfalto en el exterior, el riesgo es que te pasas un poco y recibes un aviso de límite de pista. Así que eso va a cambiar ahora", concluyó Russell.