Verstappen por fin volvió a sentirse bien: 'El coche también iba bien'

Escarbando en su memoria, Verstappen dice, a entre otros, GPblog: "En realidad Austria, allí el coche iba muy bien durante una vuelta. Y luego la carrera no tanto. Pero esa fue realmente la última vez en la que pensé: 'Sí, vaya, estuvo muy bien'. Y ahora, la diferencia es obviamente muy pequeña, pero al menos lo suficientemente buena para ir a por la pole".

Como señaló Verstappen antes, era difícil señalar qué se había hecho de forma diferente en comparación con la carrera al sprint, en la que el holandés apenas tenía velocidad. En general, apuntó a "la puesta a punto" como la razón. Así pues, una configuración probablemente pequeña puede marcar una diferencia tan grande.

¿Cómo se controla el coche?

Con la actual generación de coches de F1, cada vez son más los equipos que luchan por conseguir agarre en su coche; a veces lo consiguen, a veces no. ¿A qué se debe? "Cambiamos la configuración y de repente va mucho mejor. Así que a veces también habrá cosas en la puesta a punto, pero también mucho en los neumáticos. Para tenerlos a la temperatura adecuada. Porque, por ejemplo, yo sólo hice una tanda, dos vueltas. Por otra parte, los demás hicieron dos tandas. A veces hay mucha diferencia en cómo lo enfocas", respondió Verstappen a una pregunta de GPblog.

Por supuesto, la cantidad de combustible a bordo también influye. En la Q3, Verstappen obviamente comenzó su primera tanda con más combustible que durante su segunda tanda después de dos vueltas de enfriamiento. "Y en realidad, esa vez que encontré, es también lo que pierdes en gasolina", dijo Verstappen. Y concluyó: "Eso no me gusta. Creo que no esperábamos que importara tanto. Eso puede pasar a veces".