El acuerdo con Ford fracasa: ¿Qué alternativa tiene Brown para McLaren?
General
- Ludo van Denderen
Durante mucho tiempo, McLaren parecía tener una asociación establecida con Ford. Sin embargo, el fabricante estadounidense tomó la decisión de entrar en un equipo de hipercoches del Campeonato Mundial de Resistencia, lo que deja a McLaren en la necesidad de encontrar otro proveedor de motores para su proyecto del WEC. ¿O es otra opción la solución más lógica?
Dentro de un año, Ford volverá por fin a la Fórmula 1, en colaboración con Red Bull Racing. Estos meses se están dando los últimos retoques a la unidad de potencia conjunta, que propulsará los coches de Red Bull Racing y Racing Bulls a partir de 2026. Los americanos se han esforzado mucho, reiteró el fabricante la semana pasada.
Mientras tanto, Ford ya mira hacia 2027, cuando su equipo del WEC entre en esa competición, con su chasis y su unidad de potencia. Al final, Ford optó por crear un equipo de fábrica, lo que en parte también fue una sorpresa. De hecho, Ford y McLaren llevaban bastante tiempo en conversaciones sobre una asociación.
¿Por qué no se llegó a un acuerdo?
McLaren, en particular, tenía mucho interés en una colaboración, ya que dos partes con un solo equipo supone una diferencia considerable en términos de costes. Sin embargo, el acuerdo no se materializó. Al parecer, McLaren quería utilizar un V6 biturbo, mientras que Ford prefería un V8.
Aunque no se llegó a un acuerdo con Ford, eso no significa que McLaren no vaya a unirse al WEC. Se está produciendo una nueva edad de oro en este campeonato, con la incorporación de cada vez más fabricantes. De hecho, McLaren no puede permitirse no participar activamente en la categoría de hipercoches del WEC, ya que sus competidores de consumo participan activamente en la serie.
La respuesta obvia podría ser que McLaren utilizará su propia unidad de potencia en el WEC. Como fabricante de coches deportivos, no deberían tener ningún problema para desarrollarla, pero sí: cuesta dinero, más del que esperaban en un principio. De hecho, es difícil imaginar a McLaren llamando a la puerta de Porsche o Lamborghini para conseguir una unidad de potencia suya.
Sin duda, pronto se sabrá más sobre los planes de McLaren, ya que 2027 se acerca rápidamente. Para ese año, al director ejecutivo Zak Brown le gustaría tener un hipercoche en el WEC.
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