Red Bull se dotará de grandes competidores? "Socios capaces"
Red Bull Contentpool
F1 News
- Norberto Mujica
A Red Bull Racing y Ford les espera un gran desafío. Ambos trabajan ya intensamente en la creación de las unidades de potencia del equipo y de Racing Bulls para la temporada 2026, ya que esperan enfrentarse a sus experimentados competidores Ferrari, Mercedes y Honda. Otmar Szafnauer cree que ésta podría ser una asociación fructífera, según explicó el ex director de equipo y ex jefe de programa de Ford en EE.UU.
Ford obligó al personal a pensar
Si alguien sabe cuánta experiencia tiene Ford en el automovilismo, especialmente en la Fórmula 1, ése es Szafnauer. Los americanos tuvieron su propio equipo en el pasado, fabricaron unidades de potencia que ayudaron a equipos como Lotus y Williams a conseguir títulos de constructores, y también fueron propietarios de Cosworth durante algún tiempo. "Red Bull está consiguiendo un socio muy competente y capaz", empezó diciendo Szafnauer a PlanetF1.
En su carrera, Szafnauer utilizó lo que aprendió en Ford. Primero puso en práctica la filosofía de Ford en BAR. "Por ejemplo, en 2023, empiezas a plantearte cómo sería el coche de 2026. En el 23, tendrías una entrada, y en esa entrada, podrías decir ¿tienes al menos tres aerodinamistas preocupados por el 2026?".
"¿Tienes a alguien que esté trabajando en el reglamento, entendiendo las normas y trabajando con la FIA? Sí, lo tengo. En cuanto a los chicos del tren motriz, ¿tienes a suficientes de ellos trabajando en 2026 para que seas competitivo? Tienes esta hoja de control, y funciona porque te obliga a lo que habías planeado como un buen camino hacia el éxito", explicó Szafnauer.
Según el antiguo director de equipo de F1, de esta forma, el equipo se ve obligado a pensar en las decisiones que va a tomar, y a razonar por qué se hace algo o no dada su estructura. "Tenía tres jefes de subproyecto, por así decirlo, tanto para fabricación como para compras, que serían responsables de esa área del coche, de hacer llegar las piezas al coche a tiempo, con el nivel de calidad adecuado, y esa era su responsabilidad", concluyó, explicando que él era el único que utilizaba ese enfoque "prestado" de Ford en la competición.
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