Waché expresa su preocupación por el reglamento de la FIA: No tiene sentido

En 2026 se producirá una revisión completa del reglamento técnico. Como resultado, los equipos se enfrentan a un reto interesante el año que viene: encontrar el equilibrio entre seguir desarrollando el coche de 2025 y desarrollar el de 2026.

Con el nuevo reglamento, tendremos un chasis más pequeño, una aerodinámica activa y un motor más sostenible. Además, el propulsor funcionará con combustible totalmente sostenible.

En el pasado, los equipos tenían una gran libertad de diseño, pero ahora ya no es así. De hecho, cada vez se añaden más reglamentos, lo que dificulta a los ingenieros encontrar soluciones innovadoras a los problemas. Para 2026, sin embargo, la FIA ha decidido aflojar un poco las riendas, permitiendo un poco más de libertad de acción.

"Se ha mejorado, se ha mejorado bastante", dijo Waché a Motorsport.com. "La combinación de chasis y motor sigue siendo muy exigente en cuanto a características, pero eso es igual para todos".

El Director Técnico no está seguro de si la combinación de ambos funcionará bien, pero opta por centrarse en sacar el máximo partido del reglamento que tienen delante. "Ahora también es demasiado tarde para discutir eso. Aunque el perfil de velocidad y las experiencias de los pilotos no sean lo que nos gustaría ver en la Fórmula 1, nuestro trabajo consiste únicamente en construir el paquete más rápido. En consecuencia, ya no me centro en lo que pienso personalmente de las nuevas normas".

La nueva normativa sobre motores no encaja

"En mi opinión, no tiene sentido proponer un motor que no puede funcionar en los coches actuales". Sin embargo, no es del todo sorprendente que esto haya sucedido. De hecho, en un intento de atraer a nuevos proveedores de motores hacia este deporte, la FIA se ha centrado en el reglamento de motores. Al fin y al cabo, los motores tardan mucho más tiempo en desarrollarse.

La aerodinámica y otros reglamentos mecánicos se modificaron posteriormente. El resultado es que ambas cosas no encajan bien. Por tanto, Waché hubiera preferido que las cosas fueran diferentes. Aun así, el Director Técnico está dispuesto a hacer algo bonito con ello.

"Creo que aún puede ser un buen espectáculo. Sólo tengo que hacer mi trabajo lo mejor que pueda y asegurarme de que la gente del equipo pueda trabajar lo mejor que pueda para ofrecer, en última instancia, el mejor coche. Eso es lo único por lo que me pagan", concluyó el Director Técnico de Red Bull.

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