¿Fue la F1 75 en Londres lo suficientemente buena como para convertirse en una tradición anual?

Una gran presentación de todas las libreas para 2025. La temporada de Fórmula 1 tuvo así, por primera vez en su historia, un acto inaugural en el que se reunieron todos los equipos. Mientras que en años anteriores los equipos solían elegir su propio momento para desvelar el coche, ahora todos tenían que viajar a Londres.

Antes, a los pilotos y a los equipos no les hacía mucha gracia. Ir y venir a Londres en plena preparación de la temporada no es nada fácil. No sólo había que llevar personal, sino también un coche para el evento. Además, los equipos tuvieron que poner su propio dinero para su parte de la presentación. Cada equipo lo hizo a su manera.

Mientras que los equipos pueden controlar el día, la hora, el público y los medios de comunicación invitados durante su propia presentación, no ocurre lo mismo en una presentación organizada por la F1. De antemano, algunos equipos, sobre todo los pequeños, temían verse eclipsados durante el gran evento. Mientras que un equipo como Sauber o Haas suele tener su propio momento de fama, ahora quedaría más eclipsado, dado que la atención se centra en los grandes equipos.

Aun así, parecía haber mucho entusiasmo por el evento. Las entradas para el estadio O2 se agotaron en 20 minutos y, por tanto, estaba abarrotado el gran día.

Cómo veían los equipos de Fórmula 1 la F1 75

Una vez llegados a Londres, se notó. Mucho antes de que empezara el evento, se podían encontrar aficionados por toda la capital, con la esperanza de vislumbrar a uno de sus héroes. Esto demostró inmediatamente el problema logístico de un evento en Londres. De hecho, una vez llegados, algunos equipos se quejaron de la rígida seguridad en torno al estadio, que dificultaba la llegada puntual de todos.

El Hotel InterContinental, situado junto al estadio O2, tenía sitio para toda la prensa. Todos los equipos disponían de un espacio de tiempo de 30 minutos para que hablaran los pilotos y el jefe del equipo. Que esto no implicaba un plan unificado quedó claro en los preparativos. Ferrari ni siquiera estuvo presente en los momentos con los medios de comunicación. La escudería italiana se la saltó, y tuvo su propio momento con los medios un día después en Italia.

Esto planteará preguntas entre otros equipos, que sí optaron por el momento mediático de la F1. Algunos equipos enviaron sólo a los pilotos al frente, equipos como McLaren y Williams también enviaron a sus jefes de equipo a la conferencia de prensa.

Red Bull el centro de las conferencias en Londres

En un escenario propio de una rueda de prensa, se entrevistó a todos los pilotos. El escenario, que es ideal para que la F1 lo tenga todo en el plano adecuado para los vídeos, no lo es para los periodistas sobre el terreno. De hecho, lo hace muy distante, manteniendo conversaciones formales.

El único equipo que lo gestionó bien fue Red Bull Racing. Al final de la larga jornada para los medios de comunicación, Red Bull optó por sentarse brevemente en la mesa de la conferencia de prensa, tras lo cual pronto optaron por pequeñas salas separadas. Así tuvieron tiempo para pequeñas sesiones cara a cara con los pilotos y el jefe del equipo. Automáticamente hizo más amenas las conversaciones y declaraciones de los protagonistas. Un ejemplo que muchos otros podrían haber seguido.

Aun así, Red Bull será el equipo que se marchará del evento de Londres con un mal sabor de boca. Mientras que hace un año, en Milton Keynes, Horner fue aclamado por los aficionados presentes en la fábrica de casa, el jefe del equipo Red Bull Racing fue abucheado ruidosamente por el público londinense, al igual que Max Verstappen.

Se puede decir que es "parte del deporte", como afirmaron muchos asistentes, pero por supuesto esto no tiene nada que ver con eso. Se supone que un evento como éste es una promoción para los equipos y la Fórmula 1, y debido al comportamiento de los aficionados no fue así para todos los implicados. Red Bull, que ha invertido mucho dinero en la presentación y que recibirá muy poco de los ingresos que la F1 genere con este evento, será el mayor oponente a que se repita.

Elegir Londres como sede tampoco era exactamente un terreno "neutral" en ese sentido. Londres es un lugar lógico, dado que muchos equipos tienen allí su sede, pero la narrativa del espectáculo estaba muy ligada a nombres familiares para los británicos. Por ejemplo, Martin Brundle, Lewis Hamilton y Lando Norris tuvieron un papel protagonista a lo largo del programa.

Una segunda edición, si algún día llega, pertenecería más bien a América en ese sentido. En un territorio más "neutral", los atletas podrían ser apreciados un poco más que en Londres. Por ejemplo, muchos británicos sobre el terreno argumentaron que habría ocurrido lo contrario si este evento se hubiera celebrado en Ámsterdam. Un argumento que, sin embargo, nunca se pondrá a prueba.

¿Habrá una segunda F1 75 en 2026?

El espectáculo en sí fue bien recibido localmente. Quizá también porque las expectativas entre los seguidores eran ciertamente bajas. Al fin y al cabo, si desgranas lo que realmente es el espectáculo, la gente básicamente vino a Londres para la presentación de los colores distintivos de diez equipos.

Por tanto, no es sorprendente que los seguidores de la Fórmula 1 de la "vieja escuela" no tengan nada que ver con este acontecimiento. Sin embargo, el espectáculo tampoco está pensado para ellos. Al igual que Drive to Survive y la película de Fórmula 1 con Brad Pitt, este tipo de evento está pensado principalmente para atraer a un público nuevo. Algo con lo que Liberty Media ha tenido mucho éxito en los últimos años. De ser un deporte en el que todos los participantes sufrían enormes pérdidas cada año, en una década se ha convertido en un deporte enormemente rentable en el que muchos empresarios quieren entrar.

Por lo tanto, un espectáculo como el de Londres es probablemente exagerado para el aficionado a la F1 con los pies en la tierra, ya que se centra demasiado en el espectáculo que lo rodea. Es el estilo americano, donde con los grandes acontecimientos deportivos también suele prestarse más atención a todo lo que lo rodea, además del deporte en sí. La F1 atrae a un público nuevo, mientras que los aficionados más antiguos podrían apagar pronto el televisor.

Queda por ver si habrá una segunda edición. De todas formas, hay algunos problemas logísticos de cara a 2026. Por ejemplo, las pruebas invernales serán más largas y los equipos querrán hacer todo lo posible para optimizar el coche y el motor antes del inicio de una temporada con un reglamento completamente nuevo. Un evento para desvelar la decoración no parece encajar bien en el calendario.

Sin embargo, para la propia Fórmula 1, el acto puede considerarse un éxito. El estadio se llenó con más de 15.000 personas y los internautas lo vieron en masa. La F1 informó de 4,6 millones de telespectadores tras el evento, con un pico de 1,1 millones de telespectadores en un momento dado.

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