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W16, una transformación radical: "Se han cambiado todas las superficies aerodinámicas
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El año pasado, Mercedes sufrió durante toda la temporada con un coche rebelde en las curvas lentas, una alta degradación de los neumáticos, un rendimiento irregular en las distintas sesiones y, lo que era más preocupante, el equipo no pudo determinar las causas de su aumento de rendimiento, ni encontrar las causas profundas de sus bajadas y pérdida total de velocidad. El W16 puede ser la respuesta a las preguntas que Mercedes no pudo encontrar el año pasado, ni tampoco en 2022.
Desde la aplicación de las normas actuales sobre el efecto suelo, Mercedes ha sido incapaz de luchar por las victorias de forma constante, por no hablar de los campeonatos. Sin embargo, con el W16, James Allison, Director Técnico de la escudería, no se ha centrado sólo en el rendimiento absoluto, sino en limar los "gérmenes" que impidieron al equipo ser un aspirante la temporada pasada.
"Al ser el cuarto año de esta normativa en lo que respecta al chasis, los coches están en una fase más madura. Es más difícil conseguir grandes mejoras en los tiempos por vuelta, pero nos hemos concentrado en introducir mejoras en las áreas que nos frenaron el año pasado", explica Allison en el comunicado de prensa de Mercedes sobre el lanzamiento digital del W16.
Mercedes experimenta una transformación radical
En 2024, los puntos altos de Mercedes fueron tan agudos como escandalosos, siendo la inconsistencia del equipo alemán el único rasgo consistente de su temporada. Allison explica en qué se ha centrado específicamente el equipo a la hora de crear el W16. "Nos hemos centrado principalmente en eliminar la ligera reticencia del W15 a girar en las curvas lentas, así como el desequilibrio en la temperatura de los neumáticos, que hacía que el coche fuera inconsistente de una sesión a otra".
¿Hasta qué punto han sido sustanciales los cambios? "Se han modificado todas las superficies aerodinámicas. El W16 también cuenta con una nueva suspensión delantera y "más cambios bajo la piel del W16 para remediar algunas de las características más desafiantes de su predecesor", se lee en el comunicado de prensa. "Estamos satisfechos con nuestros progresos durante el invierno y estamos deseando descubrir en qué posición nos encontramos con respecto a los demás", concluyó Allison.