McLaren ve que el problema no puede solucionarse, sino "sólo mitigarse" para Norris
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Como vigente campeón del mundo de constructores, muchos consideran a McLaren favorito para ganarlo todo en la temporada 2025. Aunque la escudería británica también espera mejorar, especialmente en un circuito como el de Bahréin, también pretende mejorar aún más el MCL39. Sin embargo, todavía hay un problema que no se puede arreglar del todo por varias razones, según Andrea Stella.
Sólo se trata de ver quién lo mitiga más".
McLaren está ofreciendo un gran rendimiento hasta ahora en Bahréin, sobre todo en cuanto a ritmo de carrera. De antemano, tras su primera tanda, Lando Norris explicó que necesitan trabajar en el deslizamiento del tren trasero. "Eso fue sin duda lo primero que dijo, recto. No sólo al bajarse del coche, sino también durante las tandas", empezó diciendo el director del equipo, Andrea Stella, sobre los comentarios de su piloto a GPblog entre otros.
"Cuando experimentábamos degradación, ése era el mecanismo principal. Como digo, ninguna sorpresa en Bahréin. Pero sería incompleto decir que sólo queremos mejorar el agarre trasero en términos de estabilidad en entrada y tracción. También queremos mejorar el comportamiento del coche en medio de la curva en términos de tren delantero. Y en todo caso, estos tres atributos es lo que hemos estado intentando mejorar, durante este último par de años y ahora es y entramos en la tercera temporada", explicó el italiano en qué está trabajando su equipo para estar preparado para pistas similares.
¿Se puede llevar a cabo una solución completa en cuanto a este asunto? Stella no lo cree así. "En cierto modo tienes la aspiración de eliminarlas por completo, pero en realidad, es sólo un juego de quién mitiga más estas limitaciones, que son inherentes a un coche de Fórmula 1 y especialmente a un coche de Fórmula 1 en una pista con este tipo de trazado", añadió sobre las características limitantes.
Stella sólo vio cambios drásticos una vez
"Cuando vengas a Bahréin, me sorprenderá muchísimo que no tengas una limitación trasera y una limitación de tracción. Así que, de alguna manera, estas limitaciones son inherentes al circuito en el que estamos operando. Según lo que hemos visto hasta ahora y los datos que teníamos en el desarrollo del coche, si acaso, creemos que hemos mejorado desde este punto de vista", compartió.
El italiano sólo vio un salto drástico una vez, cuando Ferrari introdujo el efecto escape en el transcurso de las temporadas 2011-2012. Sin embargo, el director del equipo no espera que eso vuelva a ocurrir. "Dentro de lo que puedes hacer dentro del ámbito del reglamento, que es fijo, siempre vas a sufrir la misma limitación. Pero, en última instancia, tienes que intentar reducir cada vez más esas limitaciones".
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