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Leclerc y Norris también dominan la tanda larga, Verstappen por detrás
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Con un séptimo puesto en los segundos entrenamientos libres, parece que hay trabajo por hacer para Max Verstappen y Red Bull Racing. Este análisis a largo plazo mostrará si Red Bull tiene más preocupaciones que las tandas cortas.
Como de costumbre, todos los equipos optaron por utilizar la segunda parte de la segunda sesión de entrenamientos libres para simulaciones de carrera. Casi todos salieron con el neumático medio. Sólo Mercedes optó por una tanda larga con el neumático duro, mientras que Pierre Gasly, Alexander Albon y Gabriel Bortoleto lo hicieron con el blando.
Las tandas largas deCharles Leclerc y Lando Norris fueron especialmente impresionantes. Ambos marcaron vueltas en 1:21 con el neumático medio, y el monegasco incluso registró un 1.20.8 al final de su tanda, el tiempo más rápido en tanda larga en general.
De media, Leclerc y Norris son los más rápidos, pero sus compañeros de equipo, Lewis Hamilton y Oscar Piastri no están muy lejos. El longrun de Max Verstappen empezó más tarde que el de sus rivales, y sólo consiguió bajar de los 1:22 en una ocasión, con un 1.21:5, mucho menos impresionante que el de la competencia.
¿Quién es el más rápido en los longruns en Melbourne?
Verstappen tampoco puede mirar al otro lado del garaje en busca de ayuda. A una vuelta y en los largos, Liam Lawson se quedó por debajo de su compañero de equipo en su primera salida con Red Bull Racing. Tendrá que profundizar en los datos para salvar esa diferencia antes de la clasificación y también del Gran Premio.
Mercedes es la excepción. Su elección de hacer sus tandas largas con el neumático duro no carece de mérito. Tanto George Russell como Andrea Kimi Antonelli bajaron del 1:22 en varias vueltas. Aunque sus tandas cortas del viernes no causaron buena impresión, sus simulaciones de carrera fueron harina de otro costal.
Quienes tuvieran la esperanza de que Racing Bulls o Williams dieran la sorpresa en la carrera del domingo, deberían abstenerse de mirar sus datos de ritmo de carrera. Los cuatro primeros equipos siguen teniendo clase propia. Aunque el equipo con sede en Grove ha conseguido acortar distancias con los cuatro grandes, todavía no se ha acercado a los equipos punteros.
Este artículo ha sido escrito en colaboración con Tim Kraiij.
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