Hamilton gana el Sprint, Piastri P2, Verstappen P3, Norris se la juega

Tal y como sucedió

Cuando se alinearon en la parrilla, Max Verstappen apuntó su coche hacia la trayectoria de Lewis Hamilton, para intentar ganar ventaja sobre el británico y contener cualquier posible intento de adelantamiento en su posición.

Las luces se apagaron, Hamilton tuvo una buena reacción y pudo tapar a Piastri. Charles Leclerc consiguió defenderse de Russell, e intentó atacar a Oscar Piastri en la curva 3, mientras Lando Norris entraba en la curva 5 muy comprometido y perdía dos puestos al doblarse su MCL39.

En la horquilla de la curva 14, George Russell avanzó un puesto al adelantar a Leclerc por el interior, con el monegasco pegado a la caja de cambios del británico de Mercedes durante toda la vuelta.

En la vuelta 3, Hamilton marcó la vuelta rápida y consiguió sacar a Verstappen de la zona de DRS.

En la vuelta 5, el orden era el mismo, con Hamilton por delante de Verstappen, Piastri, Russell y Leclerc en el top 5 y un impresionante Yuki Tsunoda en P6. El otro piloto de Red Bull Racing embistió tarde al piloto de Alpine Jack Doohan en la horquilla. Sin embargo, el neozelandés golpeó las ruedas del australiano, lo que provocó una investigación de los comisarios a Lawson por causar una colisión.

En la vuelta 9, los niveles de degradación de los neumáticos de Hamilton estaban muy por encima de lo esperado, lo que permitió a Verstappen reducir la diferencia a 6 décimas, mientras Piastri se quedaba fuera del alcance del DRS del holandés. El siete veces campeón del mundo no era el único que se quejaba de los neumáticos, ya que Norris, que rodaba en P9, le dijo a su ingeniero Will Joseph que tenía que conducir despacio y que aun así estaba matando sus neumáticos.

Mientras tanto, por detrás, Gabriel Bortoleto, Isaac Hadjar, Pierre Gasly, Carlos Sainz y Liam Lawson protagonizaban una intensa lucha por la P13. El neozelandés entró en contacto con un competidor en la recta principal, lo que hizo que el piloto de Red Bull Racing perdiera un poco de carrocería.

Por delante, Piastri también sufría graining, pero los dos neumáticos delanteros de Verstappen no parecían estar en buen estado, lo que permitió a Hamilton abrir un hueco por delante de 1,5 segundos.

En la vuelta 12, Sainz perdió dos posiciones en una curva cuando Hadjar se abrió paso en la curva 4, lo que también aprovechó Lawson para colarse por el interior del español, que inmediatamente se dirigió a boxes.

En la vuelta 14, Piastri se sintió lo suficientemente valiente como para mirar por el interior a Verstappen en la curva 1, mientras el holandés se defendía con todo lo que podía para forzar3 a Piastri a pasar por el exterior. Poco después, Verstappen se quejó al ingeniero Gianpiero Lambiase de que sus dos neumáticos delanteros estaban muertos.

Un par de vueltas más tarde, Piastri adelantó a Verstappen en la curva 14, y aunque el holandés no se lo puso fácil, la batalla entre ambos fue siempre justa. Norris también subió un puesto al completar un adelantamiento sobre el piloto de Aston Martin, Lance Stroll, con lo que ascendió a P8 y entró en los puntos.