Mercedes revela cuándo detendrán el desarrollo del W16

El Director Técnico de Mercedes, James Allison, ha revelado cuándo Mercedes cambiará su enfoque completamente hacia 2026 y por qué, destacando dónde cree que McLaren es más fuerte.

Creo que cualquier equipo que tenga un poco de sentido común seguirá dedicando una buena parte de sus esfuerzos hacia el futuro," dijo Allison a los medios presentes en el paddock en Bahréin.

Mercedes detendrá el desarrollo de su coche de F1 2025 en el tercio del año

"Porque las reglas de 2026 son tan diferentes a estas, y estas solo tienen 21 carreras por delante antes de terminar. Así que estamos tratando de agregar tanto como podamos al coche en este primer trimestre, tercio del año."

Si bien el equipo alemán todavía puede traer ciertas piezas después de eso, su enfoque estará en el futuro, como enfatiza Allison destacando el potencial de encontrar más tiempo por vuelta no solo a través del desarrollo. "Tal vez tengamos algunas piezas después de eso, pero hay mucho esfuerzo dedicado al futuro. Afortunadamente, incluso sin cambiar la geometría del coche, todavía hay bastante tiempo por vuelta solo en una configuración fina."

El jefe de Mercedes luego analiza cómo el W16 se compara con sus predecesores bastante difíciles.

"Es razonablemente manejable. Si nos miras en cada sesión de cada pista este año, hemos estado más o menos en el mismo lugar. Ha sido mojado, seco, pistas frías, pistas cálidas, asfalto rugoso, asfalto suave, hemos estado ahí más o menos."

¿Dónde tiene McLaren la ventaja sobre el resto del pelotón?

¿La consistencia en el W16 augura una temporada exitosa para Mercedes? "Creo que significa que pasaremos más tiempo haciéndolo más rápido y menos tiempo rascándonos la cabeza," dijo Allison.

Sin embargo, hay un obstáculo importante que se interpone entre Mercedes y una carrera segura por los títulos: McLaren. ¿Dónde cree el ingeniero británico que el equipo con sede en Woking tiene ventaja sobre los demás?

"Creo que nadie lo sabe. Si lo supiéramos, sería muy fácil copiar, ¿verdad? Creo que podrías decir razonablemente que las temperaturas superficiales de su parte trasera del coche probablemente sean más bajas que las de los otros equipos, porque su ventaja se encuentra principalmente cuando estás en una pista limitada por la parte trasera y donde las temperaturas de los neumáticos traseros están controlando tu ritmo."

Oscar Piastri lideró la segunda sesión de práctica del Gran Premio de Bahréin, seguido por Lando Norris, con una ventaja de más de 5 décimas sobre el piloto rival más cercano, George Russell. Leer más