Chronique | L'absurdité du retour de Leclerc en lice pour le championnat.

Une voiture de F1 rapide et fiable

"Je préfère avoir une voiture rapide qui n'est pas fiable que l'inverse". C'est une déclaration que Christian Horner adore faire et que Mattia Binotto a copiée cette saison. Il y a peut-être une part de vérité dans cette déclaration, mais pour être un champion, il faut les deux. Tu dois être rapide ET tu dois être fiable. L'un ou l'autre ne sert à rien.

L'ère Mercedes est un exemple de la façon dont on devient champion du monde en étant rapide et fiable, mais il y a aussi beaucoup d'exemples dans le passé. Pense à Fernando Alonso qui, en 2005, n'avait pas vraiment de voiture plus rapide que Kimi Raikkonen. Cependant, la Renault d'Alonso s'est écrasée beaucoup moins souvent que la McLaren du Finlandais.

En 2021, nous avons également vu cela chez les prétendants au titre. Valtteri Bottas a chuté trois fois et la stratégie d'arrêt au stand a une nouvelle fois été raté. Lewis Hamilton a seulement échoué. Chez Red Bull Racing, nous avons vu la même chose des abandons pour Sergio Perez et Max Verstappen.

La comparaison entre ces deux années n'est pas tout à fait juste car les voitures étaient entièrement développées, mais le principe reste le même. Tu peux avoir une mauvaise journée et finir plus bas, mais l'abandon te coûtera beaucoup plus de points. Il n'est donc pas surprenant que Max Verstappen se soit écarté de la course au titre après deux abandons lors des trois premières courses de 2022.

Les problèmes chez Ferrari

Alors que Verstappen a chuté en raison de problèmes mineurs avec sa voiture, les problèmes chez Ferrari sont bien plus importants. Le moteur de la Scuderia est le problème. Le Cheval Cabré de Maranello n'a pas de quoi être fier en 2022. Dans l'esprit d'Enzo Ferrari, le moteur est très rapide, mais pas du tout fiable. C'est ce qui démolit l'équipe maintenant et ne fera que la démolir davantage.

C'est bien que Ferrari gagne à nouveau une course et semble être beaucoup plus rapide que Red Bull, mais cela ne veut pas dire que le championnat est soudainement à porté de main. Ferrari est derrière, alors qu'elle devrait être devant. L'équipe a trop de problèmes de fiabilité pour transformer un déficit en une avance lors des onze prochaines courses.

Leclerc a déjà installé un quatrième ICE, TC, MGU-H et MGU-K et pour cela il a reçu une pénalité de grille au Canada. Course numéro neuf. Carlos Sainz a déjà installé trois des mêmes pièces et il aura une pénalité en France. Les chances que le moteur survive sont quasiment nulles.

Le fait que le moteur de Sainz soit parti en fumée est aussi un mauvais signe pour Leclerc. Les problèmes ne sont toujours pas résolus et les capteurs ne détectent apparemment pas leur arrivée. Il se pourrait donc que ce soit terminé avant la course, comme cela s'est produit à Bakou et à Barcelone bien sûr.

Ces problèmes de Ferrari se reflètent aussi dans toute la liste. Alors que les pilotes avec un moteur Red Bull (AlphaTauri a utilisé plusieurs pièces) ou Mercedes n'ont installé les mêmes pièces que deux fois, nous voyons que les pilotes de Haas et Alfa Romeo ont également eu besoin d'un nouveau moteur Ferrari pour une troisième fois.

Leclerc doit être en avance

On peut donc supposer que Leclerc devra à nouveau abandonner et prendre au moins deux autres pénalités de grille. Le rythme de Ferrari n'est pas tel (Verstappen a été le plus rapide lors des qualifications et de la course sprint) que Leclerc ne gagnera jamais la course en partant de la dernière place. Lors de ces trois manches, Leclerc pourrait perdre une cinquantaine de points (25 points plus deux troisièmes places égalent 10 points). Si tu prends cela en compte, Leclerc devra rattraper 88 points sur Verstappen dans les huit autres courses.

Donc à mon avis, Leclerc n'est pas du tout dans la course au titre. Les médias italiens (et britanniques) veulent que Ferrari se batte pour le titre mondial, mais Red Bull est en bien meilleure position. Non seulement il n'y a pas de problèmes majeurs avec le moteur, mais sa vitesse s'améliore aussi. Il ne faut pas oublier que Verstappen a été en pole deux fois en trois courses. À Silverstone, il avait clairement la meilleure voiture et au Red Bull Ring, cela n'a mal tourné que le dimanche. Si Red Bull peut trouver la raison, il sera probablement de nouveau en lice pour la victoire en France.

Ferrari et Leclerc ont pris du retard dans les points en raison de problèmes de moteur, mais aussi d'un futur revers que tout le monde sait arriver. Leclerc devra à nouveau abandonner et Leclerc devra prendre une autre pénalité sur la grille. La victoire en Autriche était bonne pour la lutte au titre, mais le monégasque ne sera à nouveau vraiment compétitif que s'il a de l'avance sur Verstappen. Sinon, Verstappen se dirigera tranquillement vers son deuxième titre mondial. Une deuxième place sera déjà une grande victoire pour lui et Ferrari.

Cet article est paru sur l'édition néerlandaise de GPBlog et a été écrit par Tim Kraaij.