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L'aileron arrière d'Aston Martin ne semble pas suivre l'intention des règles 2022
- GPblog.com
La voiture Aston Martin attire beaucoup d'attention au Hungaroring. L'équipe de Sebastian Vettel et Lance Stroll a introduit un nouvel aileron arrière remarquable ce week-end. La mise à niveau ne semble pas tout à fait conforme à l'intention du nouveau règlement.
Avec l'introduction du nouveau règlement, la Formule 1 a dit adieu à la combinaison traditionnelle de la plaque d'extrémité et de l'aile arrière. Cependant, le nouvel aileron arrière d'Aston Martin ne semble pas s'adapter entièrement au règlement de 2022. Les nouvelles règles réduisent en fait l'efficacité de l'aile arrière en limitant la perturbation du flux d'air vers l'arrière. La forme arrondie permet aux voitures de mieux se suivre sur la piste. Aston Martin semble maintenant avoir trouvé une solution intelligente à ce problème.
Une solution intelligente de la part d'Aston Martin
Alors que d'autres équipes ont radicalement simplifié la connexion de la surface de l'aile arrière avec la plaque d'extrémité, la plaque d'extrémité d'Aston Martin n'est plus complètement intégrée au sommet de l'aile arrière et semble beaucoup plus complexe. Comme la plaque d'extrémité est placée contre l'aile arrière de manière traditionnelle, elle devient plus large et peut générer plus d'appui.
Le règlement stipule qu'il doit y avoir une courbe dans la plaque d'extrémité, mais il ne précise pas où elle doit se trouver. La FIA va certainement se pencher sur l'aile arrière, car les autres équipes ne semblent pas être satisfaites de ce développement.
Comparaison de l'aile arrière d'Aston Martin
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