Mercedes satisfait de ses choix stratégiques : Le pneu le plus dur n'avait aucune adhérence

Sur le debriefing sur le Grand Prix de Hongrie, Andrew Shovlin, directeur technique sur piste de Mercedes, revient sur le week-end de course. Lorsqu'un fan lui a demandé si un arrêt unique était envisagé, Shovlin a été clair. On l'a étudié, mais Mercedes savait déjà après vendredi que le pneu dur serait un drame.

Aucune adhérence sur le pneu le plus dur

"La seule façon de faire l'arrêt unique était de passer sur un pneu moyen et un pneu dur et sur ces deux relais, il fallait beaucoup de gestion pour arriver à l'arrivée. Nous avons essayé les durs le vendredi et ils n'avaient pas une bonne adhérence." Ceci alors que la température de la piste était très élevée le vendredi, dans des conditions où le pneu dur est plus adapté à sa fonction.

Dimanche, il faisait beaucoup plus froid, donc les ingénieurs de Mercedes savaient que le pneu dur n'aurait pas de vitesse. Ferrari, cependant, a pensé différemment et a mis Charles Leclerc sur le pneu blanc. Comme prévu par Mercedes, le Monégasque n'avait pas du tout d'adhérence et a dû s'arrêter une fois de plus pour redescendre du pneu le plus dur.