Mercedes satisfait de ses choix stratégiques : Le pneu le plus dur n'avait aucune adhérence
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Mercedes a terminé la première moitié de la saison de façon beaucoup plus positive que prévu. En Hongrie, ils ont décroché la première pole position de la saison pour l'équipe avec George Russell et dimanche, les deux pilotes étaient sur le podium aux côtés de Max Verstappen. La stratégie s'est avérée être le facteur décisif, une chose à laquelle Mercedes pense depuis longtemps.
Sur le debriefing sur le Grand Prix de Hongrie, Andrew Shovlin, directeur technique sur piste de Mercedes, revient sur le week-end de course. Lorsqu'un fan lui a demandé si un arrêt unique était envisagé, Shovlin a été clair. On l'a étudié, mais Mercedes savait déjà après vendredi que le pneu dur serait un drame.
Aucune adhérence sur le pneu le plus dur
"La seule façon de faire l'arrêt unique était de passer sur un pneu moyen et un pneu dur et sur ces deux relais, il fallait beaucoup de gestion pour arriver à l'arrivée. Nous avons essayé les durs le vendredi et ils n'avaient pas une bonne adhérence." Ceci alors que la température de la piste était très élevée le vendredi, dans des conditions où le pneu dur est plus adapté à sa fonction.
Dimanche, il faisait beaucoup plus froid, donc les ingénieurs de Mercedes savaient que le pneu dur n'aurait pas de vitesse. Ferrari, cependant, a pensé différemment et a mis Charles Leclerc sur le pneu blanc. Comme prévu par Mercedes, le Monégasque n'avait pas du tout d'adhérence et a dû s'arrêter une fois de plus pour redescendre du pneu le plus dur.