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Ces erreurs en 2022 pourraient faire perdre à Ferrari le titre de champion de F1.
- GPblog.com
Ferrari, avec sa F1-75, a une voiture suffisamment bonne pour remporter un championnat, mais l'équipe italienne s'est mise dans une situation très défavorable. Ce n'était pas toujours au pouvoir de l'équipe ou de ses pilotes, mais le nombre d'erreurs commises est trop élevé par rapport à la concurrence. GPblog dresse la liste des cinq erreurs les plus coûteuses qui, une fois additionnées, pourraient coûter les deux titres mondiaux à Ferrari.
GP d'Émilie-Romagne
Les membres de l'équipe Ferrari se sont rendus à Imola en héros, arrivant en tant que leaders du championnat pour la première fois depuis des années. Charles Leclerc bénéficie d'une marge de 46 points sur Max Verstappen, tandis que Ferrari a voyagé en Italie avec une avance de 49 points sur Red Bull Racing. Cependant, Red Bull avait préparé un paquet de mise à jour substantiel qui s'est avéré extrêmement efficace, et ce fait a semblé prendre Ferrari par surprise.
Dans la course de sprint, Leclerc a rencontré des problèmes de dégradation des pneus qui ont permis à Verstappen de remporter la victoire et avec elle la pole position pour le dimanche. Le dimanche, Red Bull s'est montré trop fort pour les Italiens une fois de plus, et l'écurie autrichienne a remporté son premier double succès depuis 2016. Leclerc n'était pas prêt à se contenter de cela, cependant, et est passé à l'attaque contre Sergio Perez, mais cela a coûté cher au Monégasque. Il est parti en tête-à-queue de la troisième place et a chuté en P6, réduisant de moitié le nombre de points qu'il aurait pu marquer.
GP de Monaco
Malheureusement pour Leclerc, 2022 a prouvé une fois de plus pourquoi certaines personnes pensent qu'il y a une malédiction sur sa course à domicile. Avant cette année, il n'avait jamais atteint la ligne d'arrivée à Monte Carlo, alors c'était sa grande chance de mettre fin à cette série. Avec la pole position en poche, tout semblait indiquer une victoire facile, mais ce rêve a été brutalement mis à mal par nul autre que sa propre équipe.
Avant le départ, il était clair que ce ne serait pas une course simple. Des nuages noirs se sont accumulés et la pluie s'est abattue, retardant le départ d'une heure. La course a ensuite démarré derrière la voiture de sécurité. Jusqu'à présent, tout allait bien pour Leclerc, qui avait accumulé cinq secondes d'avance sur son coéquipier Carlos Sainz.
Red Bull, cependant, s'est avéré être stratégiquement astucieux et a envoyé Perez en premier pour un changement de pneus. Comme la plupart des équipes, Red Bull a opté pour les intermédiaires, créant ainsi une opportunité pour l'équipe italienne. Au lieu de laisser Leclerc sortir plus longtemps et de passer directement aux softs, une stratégie que Sainz a imposée à son équipe, la panique de Ferrari a eu raison d'elle.
Quelques tours seulement après son premier arrêt au stand, le Monégasque a été rappelé, mais en entrant dans la voie des stands, il a entendu son ingénieur paniquer et lui dire de rester dehors. Il était trop tard pour cela, et Leclerc a été contraint de se glisser derrière Sainz, qui se trouvait à ce moment-là dans l'équipe pour son arrêt au stand. En conséquence, Leclerc a été relégué à la quatrième place et a même manqué le podium dans une course qui aurait pu être une double victoire pour Ferrari.
GP britannique
À Silverstone, Leclerc a de nouveau été victime de l'indécision de son équipe. Avec Verstappen qui ne représentait aucune menace puisqu'il a dû terminer la course avec un morceau de fibre de carbone sous sa voiture, le Monégasque semblait parti pour une victoire facile. En ne réagissant pas lors d'une situation de voiture de sécurité tardive, Ferrari a également jeté cette perspective en l'air.
Au mur des stands de l'équipe italienne, il a été décidé que Leclerc, qui menait à ce moment-là, devait rester dehors. Sainz, Perez et Lewis Hamilton l'ont cependant fait, et Leclerc - sur ses pneus de quatorze tours - a été dépassé par les trois pilotes. Comme à Monaco, l'équipe a transformé une victoire potentielle en une place sur le podium.
GP de France
Malgré son retard sur Verstappen et Red Bull, Ferrari s'est rendue en France de bonne humeur. L'équipe était imbattable en Autriche et aurait probablement réalisé un doublé si le moteur de Sainz n'était pas tombé en panne dans les derniers instants de la course, mais elle a dû se contenter de la victoire de Leclerc.
Au Circuit Paul Ricard également, les choses semblaient bien parties pour le Monégasque. Sainz, qui a dû partir du fond de la grille à cause d'un changement de moteur, a aidé son coéquipier à atteindre la pole position le samedi en lui donnant un coup de remorque. Leclerc a pu maintenir sa position et prendre la tête de la course, mais lorsque Verstappen est tombé derrière lui alors qu'il était amené pour un arrêt au stand, les choses ont mal tourné.
Le pilote Ferrari a essayé de perdre le moins de temps possible sur son rival jusqu'à son propre arrêt, mais il a dépassé la limite et a conduit sa F1-75 dans le mur. Verstappen a ensuite filé vers la victoire sans être inquiété, et le Néerlandais a 25 points d'avance sur son rival.
GP de Hongrie
Une semaine plus tard, Leclerc a essayé de mettre sa coûteuse erreur derrière lui. Il avait une excellente occasion de rattraper beaucoup de points sur Verstappen, car le pilote Red Bull a été limité à la dixième place sur la grille en raison d'un problème technique. Sur un circuit pas vraiment connu pour ses dépassements faciles, Ferrari aurait dû pouvoir remporter une victoire facile. Cependant, les Italiens ont une fois de plus réussi à jeter leurs propres lentilles dans le feu.
Ferrari a dû laisser la pole à George Russell, mais depuis P2 et P3, ils avaient une excellente position de départ. À la mi-course, Russell a dû reconnaître sa supériorité sur Leclerc, qui a pris la tête grâce à sa manœuvre de dépassement. Cependant, lors du deuxième arrêt au stand, l'équipe a pris une décision inexplicable : Leclerc a été mis en gomme dure, alors que les autres équipes avaient déjà déterminé que ces pneus n'étaient pas une option pour les conditions fraîches de ce jour-là.
Alors que Leclerc était bien sur les mediums, il a eu du mal à trouver de l'adhérence sur les pneus durs. Cela ne s'est pas amélioré, et après quinze tours de travail acharné, Ferrari l'a fait rentrer pour un troisième arrêt. Le passage aux softs n'a pas aidé le Monégasque, et alors que Verstappen est parti de P10 pour remporter une victoire sensationnelle, Leclerc a terminé loin derrière en sixième place.
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