Arrivée derrière la voiture de sécurité : cela fait-il partie de la F1 ou existe-t-il une solution ?

Rishi Wig - édition anglaise de GPblog

En aucun cas, le "divertissement des fans" ne doit être un élément pris en compte par les directeurs de course. L'objectif principal doit être de trouver le point optimal entre l'optimisation de la sécurité et l'optimisation du temps de course compétitif. Toute suggestion d'amener une voiture de sécurité ou de lancer un drapeau rouge doit être purement si l'incident nécessite son existence. Cela évitera l'indécision et la crainte de "ne pas offrir un bon spectacle aux fans" (comme nous l'avons vu à Abu Dhabi 2021 et Monza 2022). En appliquant spécifiquement cette méthode, on pourra éviter les décisions farfelues et les fans comprendront progressivement le raisonnement qui sous-tend certaines décisions.

Tim Kraaij - GPblog Pays-Bas

Même si les conservateurs diront que c'est dans les règles et que c'est "plus juste" s'il n'y a qu'une arrivée en voiture de sécurité, ils oublient un élément important : La F1 est un divertissement. Sans les fans, le sport n'existerait pas et pour ces fans, il est incompréhensible qu'une course derrière la voiture de sécurité se vide de son sang. Il ne faut pas toujours écouter les fans, mais personne ne veut une arrivée comme en Italie. La solution ? Un drapeau rouge obligatoire si une voiture de sécurité est nécessaire à moins de cinq tours de la fin. Si tu veux toujours que ce soit équitable, tu peux avoir un départ lancé, bien qu'un départ debout soit plus sensationnel.

Oliver Lewis - GPblog UK

Personne ne veut que la course se termine sous la voiture de sécurité. Mais avec les règles actuelles, c'est ce qui est juste selon la loi. Signaler la course au drapeau rouge juste pour le bien de la compétition est injuste pour le pilote qui mène, car le premier virage va devenir un chaos et les pertes potentielles l'emportent sur les avantages, surtout avec les incidents lors des redémarrages avec la nouvelle ère du plafond budgétaire.

Simone Tommasi - GPblog Italie

Ce n'est jamais agréable quand une course se termine derrière la voiture de sécurité. Dans tous les cas, la sécurité doit passer en premier, et il serait donc impossible d'éliminer complètement la possibilité d'une entrée de la voiture de sécurité dans les derniers tours de la course, surtout s'il y a un tracteur (ou quelque chose de similaire) sur la piste comme ce fut le cas dimanche dernier. Une solution serait peut-être de décider que dans les derniers tours de la course, les situations de voiture de sécurité sont gérées par un drapeau rouge, avec un redémarrage ultérieur. Ce serait plus juste, mais très difficile à réglementer. Quoi qu'il en soit, le contrôle de la course doit apprendre à gérer des situations comme celle de Monza plus rapidement et de manière plus adaptative.

Marcos Gil - GPblog Brésil

Une course ne devrait jamais se terminer derrière le Safety Car. C'est complètement anti-climatique et triste. Compte tenu du règlement concernant le carburant en F1, qui exclut toute période de prolongation (similaire à Nascar), je pense que la meilleure façon d'éviter que cela ne se produise est qu'à chaque fois que la course a un incident qui nécessite un SC ou un VSC dans les cinq derniers tours, la course est signalée par un drapeau rouge et tout le monde retourne dans la voie des stands pendant que la piste est nettoyée, en régime de parc fermé. Une fois la piste nettoyée, tout le monde retourne sur la grille et la course redémarre debout. Ironiquement, un protocole similaire a été utilisé à Bakou 2021 et nous avons eu de superbes derniers tours.

Matt Gretton - GPblog UK

Terminer un Grand Prix derrière la voiture de sécurité n'est jamais une situation idéale, mais nous devons simplement l'accepter. Nous ne devrions pas mettre en place des choses artificielles comme des drapeaux rouges non obligatoires juste pour que les fans soient ravis. Tout devrait rester aussi naturel que possible. C'est similaire au fait de crier "le prochain but gagne" à la 85e minute d'un match de football lorsque l'équipe adverse mène 0-3, juste pour assurer une fin tendue. Les mêmes règles et règlements devraient être appliqués du premier tour jusqu'au drapeau à damier, peu importe. Traite-moi de vieille école et d'ennuyeuse, mais le sport doit avoir de vrais résultats.

Rubén Gómez - GPblog Espagne

Les courses ne devraient jamais se terminer sous la voiture de sécurité. La raison principale est le frisson que cela procure, surtout si la voiture de sécurité sort dans les derniers tours, comme lors du GP d'Italie. La façon d'éviter cela est de sortir un drapeau rouge. La voiture endommagée est retirée et la course redémarre. Le moyen le plus juste serait un départ lancé comme si une voiture de sécurité était sortie.

Allan Matovu - GPblog Suède

Je pense que de nombreuses règles en F1 auraient dû être révisées et le GP d'Italie nous a montré que le système de pénalités et les procédures de la voiture de sécurité sont dépassés et pourraient être affinés. Je suis sûr qu'il y a des discussions qui pourraient avoir lieu en coulisses pour améliorer la cohérence de la manière et du moment où la voiture de sécurité est déployée afin d'éviter que davantage de courses se terminent derrière elle. Ce week-end, il y a eu plus de discussions sur les pénalités des qualifications et l'arrivée derrière la voiture de sécurité que sur la course elle-même et cela montre le niveau de frustration de toutes les parties.