Reportage : Les Ferrari sont les plus rapides sous les lumières pour la FP2 !

Les premières minutes

Les Alfa Romeo étaient les premières voitures à sortir dans la nuit, prêtes à recueillir les données de leur longue course du vendredi. Lance Stroll est resté dans son garage pour cette séance, Aston Martin ayant dû remplacer sa boîte de vitesses par précaution après sa collision avec la barrière lors de la FP1.

Nicholas Latifi s'est inquiété très tôt d'un objet coincé près de son épaule droite, sous les ceintures de sécurité, ce qui a compromis son outlap.

George Russell de Mercedes souffre d'un problème similaire à celui qu'il a connu lors de la FP1, où sa voiture n'a pas pu se comporter au freinage, faisant lentement glisser le nez dans les barrières près du pont Anderson. Son coéquipier, Hamilton, leader de la FP1, a souffert derrière un Latifi lent lors d'un tour de poussée, le trafic sera bientôt un souci pour tous lors des qualifications demain.

Push Laps

De nombreux pilotes comme Sergio Perez et Esteban Ocon ont brièvement éraflé les barrières lors de leurs runs plus rapides. Vers la moitié de la séance, la plupart des voitures sont sorties en softs, à la recherche de tours plus rapides.

Russell a continué à vraiment souffrir au freinage, et il est probable que Mercedes se penche sur les équilibres internes après aujourd'hui pour aider aux qualifications de demain. Pierre Gasly a subi un étrange incident dans la pitlane, la boîte à air de sa voiture ayant pris feu, l'équipe ayant rapidement mis des extincteurs dessus. Il est sorti plus tard, et l'étrange problème a été attribué à une erreur avec le "renifleur de carburant".

Verstappen est sorti tardivement pour faire un tour rapide, mais n'a pas pu faire un temps suffisant pour battre les Ferrari devant. Avec la plupart du temps perdu dans le troisième secteur, ses pneus ont peut-être commencé à surchauffer à la fin du tour.

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— Formula 1 (@F1) September 30, 2022

Quelques inquiétudes

Charles Leclerc a dû renoncer à presque la moitié de la séance, car son équipe a effectué des diagnostics et des scans sur sa voiture pour vérifier un problème mineur.

La plupart des équipes vont passer en revue l'équilibre de leur voiture, car de nombreuses voitures ont fini par glisser en largeur ou ont eu des moments dans les virages les plus rapides.

Quelques pilotes se sont fait surprendre et ont dû sortir sur les pistes. La chaleur des freins étant un problème dans les zones d'humidité et de frein dur, les équipes garderont certainement un œil sur ces composants.