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Isola se moque de la pluie : "La deuxième moitié de la saison est déjà très chargée".
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Le chef de Pirelli , Mario Isola, est très amer à propos de la pluie au Japon. Des tests importants étaient prévus pour les pneus de 2023. Il est difficile de modifier le calendrier à ce stade de la saison, donc Isola n'est pas satisfait.
Pirelli annule des essais clés au Japon
Avant le GP du Japon, une demi-heure supplémentaire a été réservée pendant la FP2 pour tester les pneus Pirelli de l'année prochaine. La pluie sur le circuit de Suzuka a perturbé le programme et Pirelli n'est pas content de cela. S'adressant à Sky Sports, Isola a déclaré :"Je ne suis pas heureux de la météo. Nous avons dû annuler un test important pour nous. Nous prévoyons maintenant de faire des tests à Austin et au Mexique."
Beaucoup de planification et de travail ont été nécessaires pour préparer les tests, ce qui rend encore pire le fait qu'ils ne puissent pas avoir lieu au Japon. La deuxième moitié de la saison est très chargée et, selon Isola, les équipes de F1 n'ont pas envie de rester après les week-ends de course jusqu'au mardi ou mercredi pour tester les pneus. La meilleure solution a été de prolonger les séances d'essais le vendredi. Isola a souligné la nécessité des essais : "Si nous ne faisons pas de tests, nous ne pourrons pas proposer un meilleur pneu l'année prochaine."
Le choix au Mexique n'est pas idéal
Ironiquement, c'est précisément le pneu bleu Wet qui satisfait le moins les pilotes, mais Pirelli n'accorde pas beaucoup de valeur à ce composé. Le fabricant de pneus recherche des données utiles sur les circuits secs. Avec les essais déplacés au Mexique (les essais pour Austin étaient déjà prévus), de nouveaux problèmes s'ajoutent pour Pirelli. Isola : "Le problème est que le Mexique n'est pas le même circuit que Suzuka. Nous avons normalement le pneu le plus tendre là-bas, nous avons eu la chance de tester les C1 ici."
L'objectif principal de Pirelli pour l'année prochaine est de proposer aux équipes de F1 un pneu avant plus résistant. Les voitures de 2022 ont beaucoup de sous-virage, et avec le développement rapide des équipes, des gommes plus résistantes qui peuvent gérer la force sur l'avant de la voiture devraient également arriver bientôt. Les pneus arrière sont déjà très bons, selon Isola.